125
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не вытягивайте пусковой тросик более, чем на приблиз.
50 см., и не возвращайте его назад рукой. Для эффективного запуска важно
резко и сильно тянуть пусковой тросик.
Как только двигатель заработает ровно, слегка нажмите ручку акселератора
(1) один раз (обхватите рукоятку, кнопка предохранительной блокировки (2)
освободит ручку акселератора), так чтобы рычаг воздушной заслонки (5)
отпружинил назад в первоначальное положение, и двигатель работал на
холостых оборотах. (Рис. 44)
Теперь отпустите тормоз цепи.
Те пл ый запуск
Выполняется так, как это описано для холодного запуска, но рычаг воздушной
заслонки (5) устанавливается в положение . (Рис. 44)
Важно: Если топливный бак полностью опустел и двигатель остановился из-за
того, что кончилось топливо, нажмите запальный насос 7 – 10 раз. (Рис. 44)
Выключение двигателя
Переведите закорачивающий переключатель (3) в положение “STOP”. (Рис. 44)
Проверка тормоза цепи (Рис. 45)
Не работайте с цепной бензопилой без предварительной проверки
тормоза цепи!
Запустите двигатель, как описано (убедитесь в том, что Вы имеете хорошую
опору и положите цепную бензопилу на землю так, чтобы полотно цепи ничего
не касалось).
Одной рукой крепко возьмитесь за дуговую рукоятку, а другой держите захват.
При двигателе, работающем на средней скорости, нажимайте тыльной
стороной ладони на ограждение руки (6) в направлении стрелки до тех пор,
пока не включится тормоз цепи. Цепь должна немедленно остановиться.
Немедленно отпустите рычаг дроссельной заслонки и высвободите тормоз
цепи.
ВАЖНО: Если цепь не остановиться немедленно во время этой проверки,
ни в коем случае не продолжайте работу. Обратитесь в сервисный центр
компании “DOLMAR”.
Регулировка карбюратора (Рис. 46)
Регулировать жиклер холостого хода и главный жиклер карбюратора не нужно
и невозможно.
При необходимости холостой ход можно регулировать регулировочным винтом
(11).
При сборке карбюратор оснащен фиксированными
жиклерами, рассчитанными на давление воздуха на уровне
моря. На высоте свыше 1000 м может понадобиться
поменять жиклеры карбюратора.
Подрегулируйте карбюрат��р с помощью отвертки (7, ширина
лезвия 4 мм).
Перед регулировкой следует разогреть двигатель в течение 3 – 5 минут, но не
на высокой скорости!
Регулировка холостого хода
Закрутите регулировочный винт (11) (по часовой стрелке): скорость при
холостом ходе возрастает.
Выкрутите (против часовой стрелки): скорость при холостом ходе
уменьшается.
Предупреждение: Цепь пилы при этом не должна двигаться.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ (Рис. 47)
Заточка пильной цепи
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Перед выполнением любых работ на полотне цепи
или цепи, всегда отключайте двигатель и снимайте со свечи наконечник
провода высокого напряжения (см. раздел “Замена запальной свечи”).
Всегда используйте защитные перчатки!
Цепь требует заточки, когда:
Опилки, возникающие при пилении влажной древесины, выглядят как
древесная мука.
Цепь входит в древесину только при сильном нажатии. Режущая кромка
заметно повреждена.
Во время пиления пилу уводит влево или вправо. Это вызвано неровной
заточкой цепи.
Важно: Пилу следует затачивать часто, но не снимать при этом слишком
много металла!
Обычно достаточно 2 – 3 движений напильником.
После нескольких Ваших заточек отдайте пилу для заточки в сервисный
центр.
Правильная заточка: (Рис. 48)
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Используйте цепи и полотна цепи, предназначенные
только для этой пилы!
Все резцы должны быть одинаковой длины (размер а). Резцы с различной
длиной вызывают неравномерную работу и могут привести к трещинам цепи.
Минимальная длина резца составляет 3 мм. Не затачивайте пилу, когда резцы
достигли минимальной длины, при этом необходимо заменить цепь.
Глубина пиления определяется разницей в высоте между ограничителем
глубины (закругленный носок) и режущей кромкой.
Наилучшие результаты достигаются при глубине ограничителя глубины
0,65 мм (,025”).
Все резцы должны быть заточены под одинаковым углом – 30°. Разные углы
заточки приводят к неравномерной, нерегулярной работе цепи, увеличивают
износ и вызывают порчу цепи.
Передний угол заточки резца, составляющий 85°, получается из глубины
пиления круглым напильником. Если правильно используется
соответствующий напильник, то необходимый передний угол заточки
достигается автоматически. (Рис. 49)
Напильники и как ими работать (Рис. 50)
Для заточки необходимо использовать специальный круглый напильник для
заточки цепи (диаметр 4 мм). Обычные круглые напильники непригодны для
этой работы.
Напильником следует пилить, производя движения только вперед (по
стрелке). Поднимайте напильник при обратном движении.
Сначала необходимо заточить самый короткий резец. Длина этого резца после
заточки является шаблоном для всех остальных резцов пилы.
Всегда ведите напильник горизонтально (под углом 90° к полотну цепи).
Держатель напильника обеспечивает его правильное проведение. На нем
обозначен правильный угол заточки 30° (во время заточки следует соблюдать
параллельность этого обозначения оси цепи, см. рисунок) и он обеспечивает
ограничение глубины пиления правильным значением в 4/5 диаметра
напильника. (Рис. 51)
После заточки пилы следует проверить высоту ограничителя глубины,
используя шаблон для цепи.
Даже незначительное превышение высоты следует скорректировать с
помощью специального плоского напильника (12).
Закруглите переднюю часть ограничителя глубины (13). (Рис. 52)
Чистка внутренней полости звездочки, проверка и замена
предохранительной втулки улавливателя цепи (Рис. 53)
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Перед выполнением любых работ на полотне цепи
или цепи, всегда отключайте двигатель и снимайте со свечи наконечник
провода высокого напряжения (см. раздел “Замена запальной свечи”).
Всегда используйте защитные рукавицы!
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не запускайте пилу до тех пор, пока она не будет
полностью собрана и проверена!
Снимите крышку звездочки (4) (см. раздел “ПОДГОТОВКА К РАБОТЕ”) и
очистите внутреннюю полость щеткой.
Удалите цепь (3) и полотно цепи (2).
ПРИМЕЧАНИЕ:
Убедитесь в том, что в масляном канале (1) и в устройстве для натяжения
цепи (6) нет остатков масла или мусора.
Для замены полотна цепи, цепи и звездочки см. раздел “ПОДГОТОВКА К
РАБОТЕ”.
Улавливатель цепи
Визуально проверьте наличие повреждений на улавливателе цепи (5) и при
необходимости замените его.
Чистка полотна цепи, смазка направляющей звездочки (Рис. 54)
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Необходимо использовать защитные рукавицы.
Периодически проверяйте поверхности подшипника на наличие повреждений
и очищайте их соответствующим инструментом.
Тип направляющей звездочки:
При интенсивном использовании пилы необходимо регулярно (один раз в
неделю) смазывать возвращающий подшипник звездочки. Чтобы сделать это,
сначала тщательно очистите отверстие диаметром 2 мм на конце полотна
цепи, а затем вдавите в него немного универсальной смазки.
Универсальная смазка и шприц поставляются отдельно.
Универсальная смазка 944 360 000
Шприц 944 350 000
Замена пильной цепи (Рис. 55)
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Используйте цепи и полотна цепи, предназначенные
только для этой пилы.
Перед установкой новой цепи проверьте звездочку (10).
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Изношенные звездочки могут повредить новую цепь и
поэтому должны быть заменены.
Замена всасывающей головки (Рис. 56)
Войлочный фильтр (12) всасывающей головки может засориться.
Рекомендуется заменять всасывающую головку раз в три месяца для
обеспечения надежной подачи топлива к карбюратору.
Чтобы вынуть всасывающую головку для ее замены, вытягивайте ее через
заливную горловину, используя обрезок про��олоки с концом, загнутым
крючком.
Чистка воздушного фильтра (Рис. 57)
Открутите винт (14) и снимите крышку корпуса очистителя (13).
ВАЖНО: Прикройте всасывающие отверстия чистой ветошью, чтобы не
допустить попадания частиц грязи в карбюратор. Удалите воздушный фильтр
(15).
STOP
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Слишком большая глубина
увеличивает риск отдачи!
STOP