Honda Power Equipment GC160 TRANSPORT, RGLER DES PROBLMES IMPRVUS, INFORMATIONS TECHNIQUES

FRANÇAIS

Une fois que le moteur et le tuyau d'échappement sont refroidis,

couvrez le moteur afin de le protéger de la poussière.

Si le moteur et le tuyau d'échappement sont chauds, le matériel utilisé

pour couvrir le moteur pourrait s'enflammer ou fondre. N'utilisez pas

de housse en plastique pour recouvrir votre moteur, car un matériau

non poreux emprisonnera l'humidité et entraînera la rouille et la

corrosion du moteur.

APRÈS LE REMISAGE

Inspectez votre moteur comme l'indique la section AVANT

L'UTILISATION DE VOTRE MOTEUR (voir la page 2).

Si l'essence a été entièrement vidangée au moment du remisage,

remplissez le réservoir avec de l'essence propre. Si vous conservez

un bidon d'essence pour faire le plein, assurez-vous qu'il contient de

l'essence propre. L'essence s'oxyde et se dégrade lorsque le moteur

est remisé, provoquant ainsi des démarrages difficiles.

Si le cylindre a été enduit d'huile avant le remisage, il est possible que

le moteur libère une fumée bleuâtre au premier démarrage. Cette

situation est tout à fait normale.

TRANSPORT

Assurez-vous que le moteur est sur une surface plane pendant le

transport afin de réduire les risques de fuite.

Pour les procédures à suivre lors du transport, référez-vous aux

instructions fournies avec le matériel fonctionnant grâce au moteur

RÉGLER DES PROBLÈMES IMPRÉVUS

LE MOTEUR NE DÉMARRE PAS

LE RENDEMENT DU MOTEUR EST MÉDIOCRE

INFORMATIONS TECHNIQUES

EMPLACEMENT DU

NUMÉRO DE SÉRIE [1]

Inscrivez le NUMÉRO DE

SÉRIE [2] à l'endroit prévu ci-

dessous. Ce numéro pourrait

vous être nécessaire pour

commander des pièces ou

obtenir de l'information

technique ou portant sur la

garantie.

Numéro de série [2] du moteur :________ – _____________

Type [3] de moteur : ______________

La date d'achat: __________________

Étiquette sur le brouillage radioélectrique (Canada)

Ce moteur est conforme aux normes de brouillage radioélectrique du

Canada, NMB-002.

MODIFICATION DU CARBURATEUR EN CAS D'UTILISATION À

HAUTE ALTITUDE

Le mélange air-carburant standard du carburateur est trop riche pour le

fonctionnement à haute altitude. Le rendement du moteur serait diminué

et la consommation d'essence augmenterait. De plus, un mélange riche

encrasse la bougie et provoque des démarrages difficiles. Le

fonctionnement du moteur à une altitude autre que celle pour laquelle il

est destiné entraînera, à long terme, une augmentation des émissions.

Le rendement du moteur à haute altitude peut être amélioré en

effectuant certaines modifications au carburateur. Si votre moteur est

constamment utilisé à une altitude de plus de 1 500 mètres, voyez

votre concessionnaire de moteur pour faire modifier le carburateur. Ce

moteur, s'il fonctionne à haute altitude et que son carburateur a été

modifié, sera conforme aux normes sur les émissions pendant sa

durée utile.

Même en modifiant le carburateur, la puissance du moteur diminuera

d'environ 3,5 % à chaque 300 mètres d'altitude. L'influence de

l'altitude sur la puissance du moteur sera d'autant plus grande si le

carburateur n'a pas été modifié.

NOTA

Lorsque le carburateur aura été modifié pour fonctionner à haute altitude, le

mélange air-carburant sera trop pauvre pour fonctionner à basse altitude. Le

fonctionnement à moins de 1 500 mètres avec un carburateur modifié peut

provoquer une surchauffe et causer de graves dommages au moteur. Pour

l'utilisation du moteur à basse altitude, voyez votre concessionnaire de

moteur pour qu'il règle votre carburateur suivant les spécifications d'origine.

CAUSE POSSIBLE CORRECTIF

Étrangleur ouvert.

Placez l'étrangleur en position

FERMÉE à moins que le moteur ne

soit chaud.

Interrupteur d'allumage en position

d'arrêt (OFF). • Placez le levier des gaz en position

LENTE ou RAPIDE (p. 3).

• Placez l'interrupteur d'allumage en

position de marche (ON) (p. 3).

• Placez l'interrupteur d'arrêt du

moteur en position de marche (ON)

(p. 4).

Niveau d'huile bas (modèles avec

système Oil Alert). Remplissez avec de l'huile

appropriée (p.6).

Panne sèche. Faites le plein.

Essence de mauvaise qualité : moteur

remisé sans traitement ni vidange

d'essence ou plein d'essence

inadéquate.

Vidangez le réservoir d'essence et

le carburateur (p. 8). Faites le plein

d'essence propre.

Bougie endommagée, encrassée ou

écartement inadéquat. Remplacez la bougie (p. 7).

Bougie noyée (essence) (moteur

noyé).

Asséchez et réinstallez la bougie.

Lancez le moteur en plaçant le levier

des gaz en position RAPIDE

(étrangleur en position OUVERTE).

Filtre à essence colmaté, mauvais

fonctionnement du carburateur,

allumage défaillant, soupapes

colmatées, etc.

Confiez votre moteur à un

concessionnaire Honda agréé ou

consultez le manuel d'atelier.