ITT GT10, GT30, GT15, GT20 Démontage, Remontage, Diagnostic des anomalies, Anomalie, Cause Probable

Démontage

OMETTRE DE COUPER LE AVERTISSEMENT COURANT AVANT TOUT TRAVAIL

D’ENTRETIEN PEUT CAUSER UN CHOC ÉLECTRIQUE, DES BRÛLURES OU LA MORT.

Les tensions dangereuses peuvent causer un choc électrique, des brûlures ou la mort.

1.Enlever la vis (10) de la patte de pompe.

2.Déposer les vis (12) du corps de pompe (2).

3.Écarter l’ensemble d’entraînement de la roue d’avec le corps de pompe.

4.Enlever la bague d’étanchéité (3) du diffuseur ainsi que la membrane (4).

5.Ôter les vis de fixation (5) du diffuseur à l’adaptateur (11).

6.Déposer l’obturateur ou le couvercle d’extrémité du moteur.

7.Immobiliser l’arbre de moteur au moyen de la fente ou des méplats de blocage de 7⁄16 po situés à l’extrémité de l’arbre.

8.Dévisser (SENS ANTIHORAIRE) et enlever la roue

(7).

9.Employer deux tournevis en guise de leviers et extraire l’élément mobile de la garniture mécanique (8), puis le jeter (v. fig. 2).

10.Enlever les vis (12) de l’adaptateur et déposer celui-ci.

11.Pousser l’élément fixe de la garniture mécanique hors de l’adaptateur et le jeter.

Figure 2

Remontage

•Nettoyer et inspecter chaque pièce avant le remontage.

1.Vérifier s’il y a présence de résidus ou d’usure sur

le siège de garniture mécanique. Le nettoyer ou le remplacer au besoin.

AVIS : ON DOIT CHANGER LA GARNITURE MÉCANIQUE CHAQUE FOIS QU’ON L’ENLÈVE. SUIVRE LES DIRECTIVES DU FABRICANT DE LA GARNITURE AVEC SOIN.

2.Au besoin, mouiller ou glycériner l’élément fixe de la garniture mécanique pour en faciliter la pose. NE PAS le contaminer. Le pousser à fond et à angle droit dans son siège, sur l’adaptateur. Avec un linge propre non pelucheux, le nettoyer AVEC SOIN. NE PAS

l’endommager.

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3.Poser l’adaptateur sur le moteur en s’assurant que l’arbre de moteur ne déloge ni n’endommage le siège de l’élément fixe.

4.Pousser l’ensemble élément mobile à fond et à angle droit contre l’élément fixe. S’assurer que l’élément mobile est bien maintenu en place par son collet de retenue. NE PAS endommager la garniture mécanique.

5.Dans le cas des moteurs triphasés, on DOIT employer du LOCTITEMD violet (« Purple ») pour poser la roue. Bloquer l’arbre (v. section « DÉMONTAGE ») et visser la roue à fond sur l’arbre en SENS HORAIRE.

6.Remettre le diffuseur en place tout en l’alignant pour empêcher la roue de frotter.

7.Poser une membrane et une bague d’étanchéité (diffuseur) neuves.

8.Réinsérer l’ensemble d’entraînement de la roue dans le corps de pompe.

9.Tourner l’arbre de moteur pour vérifier si la roue est grippée. Si elle l’est, desserrer les vis du corps de pompe, déplacer le diffuseur jusqu’à ce que la roue tourne librement, puis resserrer les vis, en croix.

10.Remettre chaque bouchon de vidange et composant côté moteur en place.

11.Réamorcer et faire fonctionner la pompe suivant les directives de la section « UTILISATION » ci-dessus.

Diagnostic des anomalies

OMETTRE DE COUPER LE AVERTISSEMENT COURANT AVANT TOUT TRAVAIL

D’ENTRETIEN PEUT CAUSER UN CHOC ÉLECTRIQUE, DES BRÛLURES OU LA MORT.

Les tensions dangereuses peuvent causer un choc électrique, des brûlures ou la mort.

ANOMALIE

Non-fonctionnement du moteur (V. causes probables 1 à 5)

Débit de refoulement faible ou nul

(V. causes probables 3, 4, 6 à 12 et 15)

Vibration et bruit excessifs

(V. causes probables 3, 6, 7, 10, 12, 13 et 14)

CAUSE PROBABLE

1.Protecteur thermique du moteur déclenché

2.Disjoncteur ouvert ou fusible sauté

3.Roue grippée

4.Moteur mal connecté

5.Moteur défectueux

6.Pompe non amorcée, air ou gaz présent dans le liquide pompé

7.Tuyau d’aspiration ou de refoulement obstrué ou robinet fermé

8.Mauvais sens de rotation (moteurs triphasés seulement)

9.Basse tension électrique ou perte de phase

10.Roue usée ou engorgée

11.Hauteur de charge du système trop élevée

12.Hauteur nette d’aspiration disponible (NPSHA) trop faible – hauteur ou perte d’aspiration excessives

13.Hauteur de refoulement trop faible – débit excessif

14.Pompe, moteur ou tuyauterie mal assujettis

15.Entrée du tuyau d’aspiration non immergée