•Déposer les 4 vis (370H) du logement de garniture, puis tirer le logement pour en extraire l’arbre. Jeter l’élément mobile de la garniture ainsi que le joint torique (513) du logement de garniture. Avec un manche de tournevis de grosseur appropriée, pousser l’élément fixe de la garniture hors du logement, puis jeter l’élément.
•Pour enlever la chemise d’arbre (126), il faut la chauffer uniformément avec une torche au propane et la retirer avec un levier inséré le long du collet d’arbre.
AVIS : MANIPULER LA CHEMISE D’ARBRE AVEC PRÉCAUTION QUAND ELLE EST CHAUDE.
• Pour mettre fin au démontage de la pompe sur moteur, |
déposer les 4 vis (371) de l’adaptateur de moteur (108), |
puis l’adaptateur. |
• Pour le démontage du palier, enlever les 4 vis (371) de |
l’adaptateur de palier (108), puis séparer l’adaptateur du |
palier (228). |
• Enlever les 4 vis (370C) du couvercle de palier (109) et le |
couvercle, en prenant soin de ne pas abîmer le joint à lèvres |
(139). Vérifier si ce dernier est endommagé et le remplacer |
au besoin. |
• Sortir l’ensemble arbre du palier par le côté moteur. |
• Déposer l’anneau élastique (361) et le roulement externe |
(112) avec précaution pour ne pas endommager l’arbre. Au |
besoin, déposer aussi le roulement interne (168). Vérifier les |
•Le jeu de cales (330) permet de maintenir le dégagement de la roue en compensant l’usure de
•déterminer l’épaisseur totale des cales permettant à la roue d’effleurer la paroi intérieure du corps de pompe quand la pompe est remontée;
•y ajouter des cales d’une épaisseur supplémentaire totale de 0,51 mm (0,020 po).
•Une fois le dégagement de la roue réglé, poser le corps de pompe avec ses 4 vis.
•Poser les 4 boulons de fixation du palier (pompe sur palier) ou du moteur (pompe sur moteur).
•S’il s’agit d’une pompe montée sur palier, en vérifier l’alignement suivant la section «Alignement des arbres
– moteur et pompe» ci-dessus.
•Vérifier s’il y a blocage de la roue et apporter les corrections nécessaires.
•Reposer le carter d’accouplement.
•Le remontage est achevé.
Diagnostic des anomalies
roulements et les remplacer s’ils sont usés ou abîmés. |
• Examiner le joint à lèvres interne (138) et le replacer au |
besoin. |
• Le démontage est terminé. |
Remontage |
• Remonter le palier dans l’ordre inverse. Avec une presse et |
les outils appropriés, pousser les roulements bien en place |
AVERTISSEMENT
Tension dangereuse
OMETTRE LE VERROUILLAGE DU DISJONCTEUR DU CIRCUIT ÉLECTRIQUE EN POSITION OUVERTE AVANT D’EFFECTUER TOUT TRAVAIL D’ENTRETIEN SUR LA POMPE PEUT CAUSER UN CHOC ÉLECTRIQUE, DES BRÛLURES OU LA MORT.
et à angle droit le long de l’arbre, mais appliquer la pression |
SEULEMENT sur la bague de roulement intérieure. |
• Si l’on remplace la chemise d’arbre, on doit coller la |
chemise neuve à l’arbre avec du LoctiteMC no 243 ou |
l’équivalent. Suivre les directives du fabricant pour préparer |
la chemise et l’arbre, puis enduire les surfaces de contact |
Enlever l’excès d’adhésif. |
• Insérer l’ensemble arbre dans le palier. NE PAS abîmer le |
joint à lèvres interne. |
• Poser le couvercle de palier avec ses 4 vis. |
• Mettre l’adaptateur de palier en place avec ses 4 vis, la |
plaque signalétique vers le HAUT. |
• Inspecter et nettoyer le siège de l’élément fixe de la gar- |
niture mécanique (au centre du logement). Enduire le |
pourtour de l’élément fixe avec un lubrifiant de qualité |
pour joints toriques. Pousser l’élément fixe à fond et à angle |
droit dans son siège. Avec un linge propre non pelucheux, |
enlever tout résidu et excès de lubrifiant du siège. NE PAS |
érafler les surfaces. |
• Poser un joint torique neuf sur le logement de garniture, |
puis insérer l’arbre avec précaution dans le logement et |
assujettir |
l’élément fixe de la garniture mécanique. |
• Mettre le joint torique neuf de la chemise d’arbre en place. |
• Poser l’élément mobile neuf de la garniture mécanique |
sur la chemise d’arbre. Mettre de l’apprêt LoctiteMC 7649 et laissez sécher, puis du LoctiteMC no 243 sur les filets de
l’arbre. Y visser (SENS HORAIRE) ensuite la roue et la 26
serrer à 1,7 kgf·m (12 lbf·pi).
ANOMALIE
DÉBIT DE REFOULEMENT FAIBLE OU NUL (V. causes probables 6 à 13)
CONSOMMATION D’ÉNERGIE EXCESSIVE (V. causes probables 3, 13, 14, 15 et 18)
VIBRATION ET BRUIT EXCESSIFS
(V. causes probables 3, 6, 7, 8, 10, 12, 14, 16, 17 et 18)
CAUSE PROBABLE
1.Protecteur thermique du moteur déclenché
2.Disjoncteur ouvert ou fusible sauté
3.Roue bloquée
4.Moteur mal connecté
5.Moteur défectueux
6.Pompe non amorcée, air ou gaz présent dans le liquide pompé
7.Tuyau d’aspiration ou de refoulement obstrué ou robinet fermé
8.Mauvais sens de rotation (moteurs triphasés seulement)
9.Basse tension électrique ou perte de phase
10.Roue usée ou engorgée
11.Hauteur de charge du système trop élevée
12.Hauteur nette d’aspiration disponible (NPSHA) trop faible : hauteur ou perte d’aspiration excessives
13.Diamètre de roue inapproprié
14.Hauteur de refoulement trop faible : débit excessif
15.Viscosité ou densité trop élevées
16.Roulement(s) usé(s)
17.Pompe, moteur ou tuyauterie mal assujettis
18.Arbres de pompe et de moteur désalignés
