PROBLEMA | CAUSA | CORRECCIÓN |
El motor no funciona.
El interruptor de protección des obrecarga del motor se ha abierto.
La presión del tanque excede la presión de "corte máximo" del interruptor de presión.
La válvula de retención se ha quedado abierta.
Conexiones eléctricas sueltas.
Deje enfriar el motor y el interruptor de sobrecarga se reajustará automáticamente.
El motor arrancará automáticamente cuando la presión del tanque caiga por debajo de la presión de corte máxima del interruptor de presión
Contacte a un técnico calificado en servicio.
Compruebe la conexión de cableado dentro del interruptor de presión y del área de la caja de terminales.
Posible motor o capacitor de arranque defectuosos
Rociado de pintura en las partes internas del motor.
La válvula de liberación de presión en el interruptor de presión no ha descargado la carga de presión.
Fusible quemado, disyuntor abierto.
Haga inspeccionar por un técnico capacitado de servicio.
Haga inspeccionar por un técnico capacitado de servicio. No haga funcionar el compresor en el área de pintura por rociado. Vea la advertencia acerca de vapores inflamables
Purgue la línea empujando la palanca en el interruptor de presión a la posición "off" [Apagado]; si la válvula no se abre, reemplace el interruptor.
1.Inspeccione la caja de fusibles para determinar si hay fusibles quemados y reemplácelos según sea necesario. Reajuste el disyuntor. No use un fusible o disyuntor con capacidad mayor que la especificada para su circuito especificado.
2.Compruebe si el fusible es el correcto. Debe usar un fusible de acción retardada.
3.Compruebe si existen condiciones de bajo voltaje y/o si el cordón de extensión es el correcto.
4.Desconecte todos los otros artefactos eléctricos del circuito u opere el compresor en su propio circuito.
49- SP | D29795 |
