MEINE FAVORISIERTE INSTALLATIONSMETHODE
BEI MOTOREN BIS CA: 100 PS (MARINE - BEREICH):
Die Hauptladung der
Bei kleinen Motoren kann auch eine kleinere Trenndiode eingesetzt werden. Wichtig ist, dass die Gesamtleistung (z.B. 3x70A = 210A) der
Trenndiode immer größer ist als die Leistungsaufnahme des Starters des Motors. Die Ausgänge müssen miteinander verbunden werden, um alle internen Dioden zu nutzen und die Gesamtleistung zu erhalten. Entsprechend muss auch die Sicherung verkleinert werden. Die Kabel von den
entsprechen.
Vorteile:
!Kein Leistungsverlust beim Laden der Servicebatterien. (Benötigen sowieso die Hauptladung)
!Starterbatterie wird mit geringer Spannung geladen.
!Starterbatterie kann nicht durch die Servicebatterien entladen werden.
!Starterbatterie kann kleiner gewählt werden, da Servicebatterien beim Startvorgang als Zweitbatterien fungieren.
!Funktionierte auf meinem 1 Jahres
Nachteile:
!Über die Starterbatterie könnten die Verbraucherbatterien entladen werden, wenn die Starterbatterie defekt ist oder ein Verbraucher auf den Starterbatterien diese entlädt.
!Installation sehr ungewöhnlich und wird deshalb von vielen Yachtelektrikern abgelehnt.
!Diode könnte durchbrennen, ohne dass man es sofort merkt. (Könnte sie allerdings auch, und die Wahrscheinlichkeit ist viel höher, denn sie ist höher belastet, wenn die Standard-
Alle Kabel des HLR wie bei
der Installation mit Trenndioden!
fan
STERLING POWER PRODUCTS
CE | 300A |
POS(+ |
|
Diode |
|
130A x3 | POS(+) |
Bordnetz-Batterien Starter-Batt.
Irrtum und Änderungen vorbehalten. Wir und/oder ich übernehmen keinerlei Gewährleistung für die Richtigkeit der gemachten Angaben. Ebenso sind wir nicht Schadenersatzpflichtig für irgendwelche von uns vorgestellten Installationsvorschläge. Es ist allein Ihre Entscheidung und in Ihrer Verantwortung, ob Sie diese Vorschläge umsetzen.
Worcester, 23.04.03, Kai Uhrig, STERLING POWER PRODUCTS, TEL: 0044 1905 731816, Bitte setzen Sie sich mit uns bei Fragen oder Kritik (positiv oder negativ) mit uns in Verbindung.
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