4.2 Diagramme de Mesure de Câble
Tripp Lite recommande d'employer le cordon de mesure le plus court et le plus lourd qui soit disponible pour relier votre PowerVerter à une batterie. Vous pouvez employer le diagramme
Sortie de Courant |
|
| Diagramme de Mesure |
| |||
au Matériel | #6 | #4 | #2 | 1/0 | 2/0 | ||
Ampère | Watts |
| Longueur Maximum de Câble en Pieds | ||||
2 | 240 | 12.5 | 22.5 |
| 36 | 58 | 72 |
4 | 480 | 7 | 11 |
| 18 | 29 | 36 |
6 | 720 | 4.5 | 7.5 |
| 12 | 19 | 24 |
|
|
|
|
|
|
|
|
8 | 960 | 3.5 | 5.5 |
| 9 | 14 | 18 |
|
|
|
|
|
|
|
|
15 | 1800 | 1.5 | 3 |
| 4.5 | 7.5 | 9.5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
4.3 Connexion du Matériel
Votre matériel étant positionné sur OFF, branchez leurs cordons C.A. au réceptacle(s) C.A. du PowerVerter.
Avertissement!
•Tripp Lite ne recommande pas l'utilisation de ses Inverseurs de Courant pour une application de
•Ne branchez pas un suppresseur de surtension, un conditionneur de ligne, ou un système d'UPS aux réceptacles C.A. du PowerVerter.
4.4Mise en route de l'Inverseur
Avant d'utiliser le PowerVerter, vérifier une seconde fois toutes les connexions électriques pour l'étanchéité et corriger la polarité. Positionnez le PowerVerter sur ON. Puis, positionnez le matériel relié sur ON. Ne mettez pas en marche le véhicule pendant que le PowerVerter fonctionne. Arrêtez d'abord le PowerVerter, puis démarrez le véhicule.
Attention!
Puisque le PowerVerter est simplement un convertisseur d'énergie électrique, sa tension de sor- tie en Courant Alternatif et sa fréquence (nominale de 60 Hertz) seront proportionnelles à sa ten- sion d'entrée en Courant Continu. Comme la tension de la batterie reliée au PowerVerter com- mence à chuter, la sortie du PowerVerter va diminuer en conséquence. Le tirage lourd du courant peut décharger la batterie de votre véhicule en peu de temps. La tension de sortie et la fréquence
àpleine capacité peuvent être maintenues en faisant fonctionner votre moteur (la batterie sera également maintenue chargée pendant que le moteur tourne).
24