Limpiadora a Presión

Especificaciones del producto

Presión de salida . . . . . . . . . . . . . .206.8 BARS (3,000 PSI)

Caudal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13,25 liters/min (3,5 GPM)

Temperatura del suministro

de agua . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .38ºC (100ºF) MAX Peso que Embarca . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70 kg (154 lbs.) Desplazamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .296 cc (18 cu. in.) Bujía Separación . . . . . . . . . . . . .0,76 mm (0,030 pulgadas) Capacidad de Gasolina . . . . . . . .7,85 litros (2 U.S. gallons) Capacidad de Aceite . . . . . . . . . . . . . .0,89 litros (30 onzas)

Servicio común despide

PumpSaver . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6039

Juego de mantenimiento de anillo ‘o’ . . . . . . . . . . . . . .6048

Colador de la entrada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .B2384GS

Depurador de aire . . . . . . . . . . . . . . . . . .491588S o 5043D

Bujía de reóstato . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .792015S

Botella de aceite de motor . . . . . . . . . . . .100005 o 100028

Estabilizador de combustible . . . . . . . . . . .100002 o 5041D

Pre-Cleaner . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .491435S

Synthetic Oil Bottle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .100074

Potencia nominal: El valor de potencia bruta de cada modelo de motor de gasolina se indica en la etiqueta conforme a los requisitos del código J1940 (Procedimiento de valoración de potencia y par de pequeños motores) de la SAE (Society of Automotive Engineers, Sociedad de ingenieros de automoción). Los valores nominales se han obtenido y corregido conforme al código SAE J1995 (Revisión 2002-05). Los valores de par se obtienen a 3060 rpm, y los valores de potencia, a 3600 rpm. La potencia bruta real del motor será inferior y dependerá, entre otros factores, de las condiciones ambientales de uso y de las variaciones entre distintos motores del mismo modelo. Dada la amplia variedad de productos que utilizan nuestros motores y la multitud de factores ambientales que pueden afectar a su funcionamiento, es posible que el motor de gasolina no desarrolle toda su potencia bruta nominal en determinados equipos (potencia “en la aplicación” o neta real). Esta diferencia se debe, entre otros, a los siguientes factores: accesorios (filtro de aire, escape, carga, refrigeración, carburador, bomba de combustible, etc.), limitaciones de la aplicación, condiciones ambientales de uso (temperatura, humedad, altitud) y variaciones entre distintos motores de un mismo modelo. Briggs & Stratton podrá sustituir el motor de esta serie por otro de mayor potencia nominal en caso de limitaciones de fabricación o capacidad.

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