Desa UKC165DT, BC55CT, BC115DT, BC165DT, UKC115DT Carburants, Ventilation, Théorie De Fonctionnement

CARBURANTS

AVERTISSEMENT : n'utilisez que du kérosène, du diesel ou mazout n° 1 ou n° 2, ou des combustibles JET A ou JP-8 afin d'éviter tout risque d'incendie ou d'explosion. N'utilisez jamais d'essence, d'huile de vidange de carter, de naphte, de solvants

àpeinture, d'alcool ou d'autres carburants hautement inflammables.

N'utilisez que du kérosène, du diesel ou du mazout nº 1 ou nº2ouducarburantJETAouJP-8.Descombustiblesplus lourds, comme le mazout n° 2 ou le carburant diesel n° 2, peuvent également être employés, mais il en résultera :

•la production d'une odeur particulière

•l'entretien supplémentaire du filtre à combustible

•le besoin d'utiliser des additifs antigivrants non toxiques par temps très froid

N'utilisez pas de combustibles plus lourds que ceux de calibre n° 2 ou d'huiles lourdes telles que celles provenant de carters de moteurs. Ces huiles lourdes ne brûleront pas bien et contamineront l'appareil de chauffage.

IMPORTANT : n'utilisez que des contenants POUR LE KÉROSÈNE (bleu) ou POUR LE DIESEL (jaune) pour entreposer le carburant. Assurez-vous que le contenant d'entreposage est propre. La présence de matières étrangères

telles que la rouille, les saletés ou l'eau provoquera une panne de l'assemblage de la commande d'allumage de l'appareil de chauffage. La présence de matières étrangères exigera aussi que le système de carburant de l'appareil de chauffage soit nettoyé plus souvent.

VENTILATION

AVERTISSEMENT : prévoyez une ouverture sur l'extérieur d'au moins 0,28 m² (3 pi²) pour chaque 100 000 BTU/h de puissance. Fournissez davantage d'air frais si plus d'un appareil de chauffage est utilisé. Il faut respecter les exigencesminimalesdeventilation pour éviter les risques associés à l'empoisonnementaumonoxydede carbone.Vérifiezquecesexigences sont respectées avant de mettre l'appareil de chauffage en marche.

Exemple : un appareil de 58,6 kW (200 000 BTU/h) exige l'une des ouvertures suivantes :

•une double porte de garage [ouverture de 4,88 m (16 pi)] soulevée de 12,7 cm (5 po)

•une porte de garage simple [ouverture de 2,74 m (9 pi)] soulevée de 20,3 cm (8 po)

•deux fenêtres de 76,2 cm (30 po) soulevées de 38,1 cm (15 po)

THÉORIE DE FONCTIONNEMENT

Système d'alimentation en carburant : la pompe à air force l'air dans la canalisation. L'air est ensuite poussé à travers la buse d'aération. Cet air fait en sorte que du carburant est aspiré du réservoir. Une fine brume de carburant est vaporisée dans la chambre de combustion.

Système d'admission d'air : le moteur fait tourner le ventilateur. Le ventilateur pousse l'air à l'intérieur et autour de la chambre de combustion. L'air est chauffé et fournit un courant d'air propre et chaud.

Circuit d'allumage : l'assemblage de la commande d'allumage fournit le courant à l'allumeur. Cela allume le mélange de carburant et d'air dans la chambre de combustion.

Système de contrôle de l'extinction de la flamme : ce système provoque l'arrêt de l'appareil de chauffage en

cas d'extinction de la flamme.			Ventilateur		Pompe
Chambre de
					à air	Filtre de
		Allumeur		Moteur
combustion
						prise d'air
Propre						Entrée d'air frais
Chauffé
Sortie
d'air						Filtre de sortie d'air
Carburant						Commande
	Buse		Carburant	Conduit d'air		d'allumage
Réservoir
	d'aération		Filtre	Vers le brûleur		Assemblage
	Air pour le		Air pour la		Carburant
	système de		combustion
	carburant		et le chauffage

Figure 5 - Vue opérationnelle en coupe transversale

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