Válvula de drenaje (I): La válvula de drenaje |
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se encuentra ubicada sobre la base del | ||
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tanque de aire y se usa para drenar la |
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condensación al fin de cada uso. |
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Sistema de enfriamiento (no mostrado): Este compresor contiene un sistema de enfriamiento de avanzada. El núcleo de este sistema de enfriamiento contiene un ventilador diseñado especialmente. Resulta perfectamente normal para este ventilador,
soplar aire a través del cabezal de la bomba, la camisa del pistón y el cárter del cigüeñal. Usted sabrá que el sistema de enfriamiento funciona adecuadamente cuando perciba que el aire está siendo expelido.
Bomba de compresión del aire (no mostrada): Comprime el aire dentro del tanque. El aire de trabajo no se encuentra disponible hasta que el compresor haya alcanzado
a llenar el tanque hasta un nivel de presión por encima del |
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requerido para la salida del aire. |
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Varilla medidora (J): Indica la cantidad de aceite en la bomba; |
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la marca + indica que el nivel está completo, y la marca - indica |
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que es necesario agregar aceite. Para obtener instrucciones, |
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lea los párrafos dedicados al aceite, dentro de la sección |
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Mantenimiento. |
| J |
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Protector de sobrecalentamiento del motor (no mostrado): |
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El motor tiene un reposicionado automático para la protección |
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térmica. Si por cualquier razón el motor se recalentara, el |
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protector por sobrecalentamiento lo detendrá. El motor deberá dejarse enfriar antes de volver a ponerlo en marcha. El compresor arrancará automáticamente luego que el motor
se enfríe.
Filtro para la entrada del aire (K): Este filtro está diseñado para limpiar el aire que entra a la bomba. Dicho filtro debe estar siempre limpio y los orificios de ventilación libres de
L
obstrucciones. Vea "Mantenimiento".
Válvula reguladora (L): Cuando el compresor de aire se encuentra funcionando, la válvula reguladora esta "abierta",
K
permitiendo la entrada del aire comprimido al tanque de aire. Cuando el nivel de presión del tanque alcanza el punto de "corte", la válvula reguladora "se cierra", reteniendo la presión del aire dentro del tanque.
Válvula aliviadora de presión (M): La válvula aliviadora de
presión se encuentra ubicada en el costado del interruptor
M de presión; ha sido diseñada para liberar automáticamente el
aire comprimido de la cabeza compresora y el tubo de salida, cuando el compresor de aire alcanza la presión de "corte"
o es apagado. La válvula aliviadora de presión permite el arranque libre del motor. Cuando el motor se detiene, debería escucharse el escape del aire a través de dicha válvula durante unos segundos. No debe escucharse escape alguno mientras el motor está en marcha, ni pérdidas continuas una vez que se alcanzó la presión "de corte".
39- SP | A16759 |
