Robinet de vidange (I) : Le robinet de |
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I | ||
vidange est situé à la base du réservoir d'air | ||
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et est utilisé pour vidanger la condensation |
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après chaque utilisation. |
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Système de refroidissement (non illustré) : Le compresseur d'air est doté d'un système de refroidissement d'avant garde. Le cœur de ce système est un ventilateur à technologie avancée. Il est tout à fait normal que ce
ventilateur souffle de l'air
Pompe du compresseur d'air (non illustrée) :
La pompe comprime l'air pour le forcer dans le réservoir d'air. L'air n'est pas disponible pour travailler avant que le compresseur n'ait élevé la pression du réservoir d'air au niveau requis à la sortie d'air.
Jauge d'huile (J) : La jauge indique le niveau d'huile dans la pompe. Le symbole + indique que le carter est plein et le symbole - indique qu'il faut ajouter de l'huile. Pour les instructions, consultez les paragraphes « Huile » dans la section intitulée « Entretien ».
Limiteur de surcharge du moteur (non illustré) : Le moteur est |
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doté d'un limiteur de surcharge à rétablissement automatique. Si |
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le moteur surchauffe pour quelque raison que ce soit, le limiteur |
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de surcharge coupera le moteur. Il faut alors laisser refroidir le |
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moteur avant la remise en marche. Le compresseur d'air se |
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remettra automatiquement en marche une fois que le moteur |
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est suffisamment refroidi. |
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Filtre d'admission d'air (K) : Ce filtre a été conçu pour |
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nettoyer l'air admis dans la pompe. Ce filtre doit être propre |
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en tout temps et les ouvertures d'aération doivent être sans |
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obstruction. Voir la section sur l'entretien. |
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Soupape de retenue (L) : Lorsque le compresseur |
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fonctionne, la soupape de retenue est « ouverte », permettant |
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àl'air comprimé d'entrer dans le réservoir d'air. Quand le compresseur d'air atteint la « pression de rupture », la
soupape de retenue « se ferme », permettant à l'air pressurisé de demeurer à l'intérieur du réservoir d'air.
Soupape de décharge de pression (M) : La soupape de |
| M |
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décharge de pression, située sur le côté du manostat, est |
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conçue pour libérer automatiquement l'air comprimé de la tête |
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du compresseur et du tube de sortie lorsque le compresseur |
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d'air atteint la « pression de rupture » ou lorsqu'il est arrêté. |
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La soupape de décharge de pression permet au moteur |
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de redémarrer librement. Lorsque le moteur s'arrête, vous |
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pouvez toujours entendre l'air sortir de cette soupape pendant |
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quelques secondes. Vous ne devriez pas entendre une fuite |
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d'air lorsque le moteur est en marche ni une fois que l'appareil a atteint la « pression de rupture ».
65- FR | A16759 |
