Robinet de vidange (I) : Le robinet de |
| |
I | ||
vidange est situé à la base du réservoir d'air | ||
| ||
| ||
et est utilisé pour vidanger la condensation |
| |
après chaque utilisation. |
|
Système de refroidissement (non illustré) :
Le compresseur d'air est doté d'un système de refroidissement d'avant garde. Le cœur de
ce système est un ventilateur à technologie avancée. Il est tout à fait normal que ce
ventilateur souffle de l'air
Pompe du compresseur d'air (non illustrée) :
La pompe comprime l'air pour le forcer dans le réservoir d'air. L'air n'est pas disponible pour travailler avant que le compresseur n'ait élevé la pression du réservoir d'air au niveau requis à la sortie d'air.
Jauge d'huile (J) : La jauge indique le niveau d'huile dans la pompe. Le symbole + indique que le carter est plein et le symbole - indique qu'il faut ajouter de l'huile. Pour les instructions, consultez les paragraphes " Huile " dans la section intitulée " Entretien ".
Limiteur de surcharge du moteur (non illustré) : Le moteur est |
|
|
|
|
|
| |||
| J |
|
|
| |||||
doté d'un limiteur de surcharge à rétablissement automatique. Si |
|
| |||||||
|
|
|
|
|
| ||||
|
|
|
|
|
| ||||
le moteur surchauffe pour quelque raison que ce soit, le limiteur |
|
|
|
|
|
| |||
de surcharge coupera le moteur. Il faut alors laisser refroidir le |
|
|
|
|
|
| |||
moteur avant la remise en marche. Le compresseur d'air se |
|
|
|
|
|
|
| ||
|
|
|
|
|
|
| |||
remettra automatiquement en marche une fois que le moteur |
|
|
|
|
|
|
|
| |
est suffisamment refroidi. |
|
|
|
| L |
|
|
|
|
Filtre d'admission d'air (K) : Ce filtre a été conçu pour |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| ||
nettoyer l'air admis dans la pompe. Ce filtre doit être propre |
|
|
|
|
|
|
|
| |
en tout temps et les ouvertures d'aération doivent être sans |
|
|
|
|
|
|
|
| |
obstruction. Voir la section sur l'entretien. |
|
|
|
|
|
|
|
| |
Soupape de retenue (L) | : Lorsque le compresseur |
|
|
|
|
|
|
|
|
fonctionne, la soupape de retenue est "ouverte", permettant à |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
| K |
| ||
l'air comprimé d'entrer dans le réservoir d'air. Quand le |
|
|
|
|
|
|
| ||
|
|
|
|
|
|
|
| ||
|
|
|
|
|
|
|
| ||
compresseur d'air atteint la "pression de rupture", la soupape |
|
|
|
|
|
|
|
| |
de retenue "se ferme", permettant à l'air pressurisé de demeurer à l'intérieur du réservoir d'air.
Soupape de décharge de pression (M) : La soupape de
décharge de pression, située sur le côté du manostat, est
M conçue pour libérer automatiquement l'air comprimé de la tête
du compresseur et du tube de sortie lorsque le compresseur d'air atteint la "pression de rupture" ou lorsqu'il est arrêté. La soupape de décharge de pression permet au moteur de redémarrer librement. Lorsque le moteur s'arrête, vous pouvez toujours entendre l'air sortir de cette soupape pendant quelques secondes. Vous ne devriez pas entendre une fuite
d'air lorsque le moteur est en marche ni une fois que l'appareil a atteint la "pression de rupture".
Utilisation de l'appareil
Arrêt de l'appareil :
1.Réglez le levier marche/automatique/arrêt "On/Auto/Off" à la position d'arrêt "OFF".
65- FR | D28301 |
