Subaru RG2800IS manual Fiche Technique, Modèle, RG2800iS, RG3200iS, Française Française Español

Models: RG2800IS RG3200IS RG4300IS

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13. FICHE TECHNIQUE

FRANÇAISE

FRANÇAISE

ESPAÑOL

13. FICHE TECHNIQUE

MODÈLE

 

 

Type

 

 

 

 

 

Sortie C.A.

 

 

 

 

 

Sortie nominale

VA

 

 

Tension nominale

V

 

 

Courant nominal

A

Alternateur

 

Fréquence

 

Hz

 

Sortie nominale

W

 

 

Facteur de puissance

 

 

Sortie C.C.

 

 

 

 

 

Tension nominale

V

 

 

Courant nominal

A

 

 

Catégorie d’isolement

 

 

 

Durabilité d’isolement

 

 

 

Résistance d’isolement

 

 

Système d’excitation

 

 

 

Modèle

 

 

 

 

 

Type

 

 

 

 

 

Cylindrée

mL (cu.in.)

Moteur

 

Sortie maximum

kW / rpm

 

Sortie continue

kW / rpm

 

 

 

 

Carburant

 

 

 

 

 

Capacité d'huile à moteur

 

 

 

L (U.S. gal)

 

 

Système de démarrage

 

 

 

Système de mise à la masse

Dimensions

 

Hauteur

 

mm (in.)

 

 

 

 

Longueur

 

mm (in.)

 

 

Largeur

 

mm (in.)

 

 

 

 

 

Poids à sec

 

kg (lb)

Jeu de soupape (admission

et échappement)

 

mm(in.)

RG2800iS

RG3200iS

RG4300iS

Type à aimant de champ tournant à pôles multiples

2.500

 

 

2.800

3.800

 

120

 

20,8

 

 

23,3

31,7

 

 

 

60

1,0

100 (charge de piles seulement)

12

8,3

B

1.250 V pour une minute

10 Met davantage à 500 V

Champ tournant d’aimant permanent

EX17

EX21

EX27

Moteur à essence de type, Cylindre En Tête (OHC) mono-cylindre,

4 temps, à refroidissement par air forcé

169 (10.31)

 

211 (12.87)

 

265 (16.17)

4,0 / 3.600

 

4,8 / 3.600

 

6,3 / 3.600

2,9 / 3.600

 

3,7 / 3.600

 

5,1 / 3.600

Essence sans plomb pour automobiles

 

10,8 (2.84)

 

 

12,8 (3.37)

 

 

 

 

 

 

Recul

 

Démarreur électrique / Recul

 

 

Masse neutre

 

 

 

 

537 (21.1)

 

 

580 (22.8)

 

 

482 (18.9)

 

 

527 (20.8)

583 (22.9)

 

 

618 (24.3)

54 (119)

 

59 (130)

 

74 (163.1)

 

 

 

 

 

 

 

0,1±0,03 (0.0039±0.0012)

Note: Ajuster le jeu de soupape pendant que le moteur est froid.

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