INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN
AJUSTE DE LA VELOCIDAD DE MANCHA EN VACÍO
La velocidad de mancha en vacío del motor se puede ajustar. Hay un tornillo de regulación de mancha en vacío entre la tapa del fi ltro de aire y la tapa del motor (Fig. 19).
NOTA: Los ajustes negligentes pueden dañar seriamente su unidad. Los ajustes del carburador deben ser hechos por un distribuidor de servicio autorizado.
Si luego de verifi car el combustible y limpiar el fi ltro de aire, el motor aún no se mantiene en mancha en vacío, ajuste el tornillo de regulación de mancha en vacío de la siguiente manera:
1. Arranque el motor y caliéntelo de acuerdo con las | Tornillo de |
Instrucciones de Arranque y Parada. | regulación de |
2. Suelte el gatillo y deje que el motor se mantenga en marcha | mancha en vacío |
| |
en vacío. Si el motor se para, inserte un destornillador Phillips |
|
pequeño entre la tapa del fi ltro de aire y la tapa del motor (Fig. |
|
19). Gire el tornillo de regulación de mancha en vacío 1/8 de |
|
vuelta en el sentido de las agujas del reloj, a la vez, hasta que |
|
el motor se ponga en mancha en vacío suavemente. |
|
Comprobar el combustible, limpiar el fi ltro de aire y ajustar la |
|
mancha en vacío, deberían resolver la mayoría de los problemas | Fig. 19 |
del motor. De lo contrario y ser cierto todo lo siguiente: |
|
•el motor no funciona en mancha en vacío
•el motor falla o se para al acelerar
•hay una pérdida de la potencia del motor, lleve la unidad a un distribuidor Sears o a un distribuidor de servicio calificado.
HOLGURA DEL BALANCÍN
ADVERTENCIA: Para evitar lesiones personales graves, apague siempre la unidad y deje que se enfríe antes de limpiarla o darle mantenimiento.
Esto requiere desarmar el motor. Si usted no está seguro o no se considera califi cado para realizar esto, lleve la unidad a Sears o a otro centro de servicio calificado.
• | El motor tiene que estar frío cuando verifi que o ajuste la |
|
| holgura del balancín. | Tornillos |
• | Esta tarea debe ser realizada en interiores, en un área limpia y | Tornillos |
| libre de polvo. |
|
1. | Remueva los 8 tornillos de la tapa del motor con la |
|
| herramienta adecuada (Fig. 20), y luego quite la tapa. |
|
NOTA: Asegúrese de guardar los tornillos, de manera que se | Fig. 20 | |
| puedan volver a colocar en los agujeros originales. |
|
LIMPIEZA Y ALMACENAMIENTO
LIMPIEZA
Use un cepillo pequeño para limpiar la parte exterior de la unidad. No utilice detergentes fuertes. Los limpiadores caseros que contienen aceites aromáticos como el pino y el limón, y los disolventes como el queroseno, pueden dañar la caja de plástico o la manija. Limpie la humedad con un paño suave.
ALMACENAMIENTO
•Nunca guarde la unidad con combustible en el tanque en un lugar en el cual los vapores puedan llegar a una llama viva o una chispa.
•Espere a que el motor se enfríe para guardar la unidad.
•Guarde la unidad con llave para evitar que sea usada por personas no autorizadas y se dañe.
•Guarde el cargador en un lugar seco y bien ventilado.
•Guarde la unidad fuera del alcance de los niños.
ALMACENAMIENTO A LARGO PLAZO
1.Saque toda la gasolina del tanque del combustible hacia un recipiente. No use gasolina que lleve almacenada más de 30 días. Deseche la gasolina vieja conforme a las regulaciones federales, estatales y locales.
2.Arranque el motor y déjelo funcionar hasta que pare. Con esto se asegura que toda la gasolina del carburador se haya drenado.
3.Espere a que el motor se enfríe. Quite la bujía de encendido y eche 5 gotas de aceite de motor de alta calidad en el cilindro. Tire lentamente de la cuerda de arranque para distribuir el aceite. Vuelva a poner la bujía.
NOTA: Saque la bujía de encendido y drene todo el aceite del cilindro antes de intentar arrancar de nuevo la sopladora después de estar almacenada.
4.Cambie el aceite. Consulte Cambio de aceite. Deseche el aceite viejo conforme a las regulaciones federales, estatales y locales.
5.Limpie bien la unidad e inspeccione si hay piezas sueltas o dañadas. Repare o reemplace las piezas dañadas y apriete los tornillos, tuercas o pernos sueltos. La unidad está lista para guardarse.
ACCESORIO OPCIONAL
ARRANCADOR ELÉCTRICO Y ACCESORIO DE ARRANQUE ELÉCTRICO OPCIONAL POWER START BIT™
Esta unidad está diseñada para utilizarse, de forma opcional, con un arrancador eléctrico o con un accesorio de arranque Power Start Bit™, los cuales se venden por separado. Si decide arrancar la
2. | Desconecte el cable de la bujía. |
3. | Limpie el mugre alrededor de la bujía y el de la tapa del |
| balancín. Saque la bujía del cilindro girándola en sentido |
| contrario a las agujas del reloj con una llave de bujía de 5/8 de |
| pulgada. |
4. | Quite el tornillo que sujeta la tapa del balancín utilizando la |
| herramienta adecuada (Fig. 21). Quite la tapa del balancín y la |
| junta. |
5. | Gire el volante lentamente para llevar el pistón a la parte |
| superior de su recorrido (conocido como punto muerto |
| superior). Compruebe que: |
Tapa del |
|
balancín | Tornillo |
|
Agujero de la bujía de encendido
Fig. 21
Tuercas de ajuste
unidad utilizando uno de estos sistemas de arranque o tiene alguna pregunta, comuníquese con su distribuidor local o llame al
Función de
Arranque
Eléctrico
• | El pistón se encuentre en la parte superior de su recorrido |
| mirando en el orifi cio de la bujía de encendido (Fig. 21) |
• | Ambos balancines de válvulas se mueven libremente, y |
| ambas válvulas están cerradas. |
De no ser así, repita este paso.
6. Deslice el calibrador de hoja entre el balancín y el resorte |
de retorno de la válvula. Mida la holgura entre el vástago de |
la válvula y el balancín (Fig. 22). Mida tanto las válvulas de |
Calibrador 
de hoja
Balancín
Vástago de
la válvula
admisión como las de escape. |
Fig. 22
La holgura recomendada para las válvulas de admisión como
de escape es de 0.003 – 0.006 pulgada (0.076 – 0.152 mm). Use un calibrador de hoja estándar de automóvil de 0.005 pulgadas (0.127 mm). El calibrador de hoja debe deslizarse entre el balancín y el vástago de la válvula con una ligera cantidad de resistencia, sin doblarse (Fig. 22).
7. Si la holgura no se encuentra dentro de las especificaciones:
a.Gire la tuerca de ajuste utilizando una llave de 5/16 de pulgada (8 mm) o un impulsor de tuercas (Fig. 22).
•Para aumentar la holgura, gire la tuerca de regulación en sentido contrario a las agujas del reloj.
•Para disminuir la holgura, gire la tuerca de regulación en el sentido de las agujas del reloj.
b.Vuelva a comprobar ambas holguras, y ajústelas según sea necesario.
8.Vuelva a instalar la tapa del balancín utilizando una junta nueva (Fig. 21). Apriete el tornillo a:
9.Inspeccione la bujía de encendido y vuelva a instalarla. Vea la sección Cambio de la Bujía de Encendido.
10.Vuelva a instalar el cable de la bujía.
11.Vuelva a instalar la cubierta del motor. Antes de apretar los tornillos, revise la alineación de la cubierta. Apriete los tornillos.
NOTA: Asegúrese de que los tornillos se vuelvan a colocar en los agujeros originales (Fig. 20).
CAMBIO DE LA BUJÍA DE ENCENDIDO
Use una bujía de encendido con el número de pieza
1.Detenga el motor y déjelo enfriar.
2.Abra la tapa de la bujía (Fig. 23).
3.Agarre firmemente el cable de la bujía y hale la tapa de la bujía de encendido.
4.Limpie el mugre alrededor de la bujía. Saque la bujía de la culata girándola en sentido contrario a las agujas del reloj con una llave de bujía de 5/8 de pulgada
ADVERTENCIA: No limpie con chorro de arena, ni raspe ni limpie los electrodos. La arenisca en el motor puede dañar el cilindro.
5.Cambie las bujías que estén rajadas, corroídas o sucias. Ajuste el espacio de la bujía a 0.025 pulgadas (0.635 mm) con la ayuda de un calibrador de hoja (Fig. 24).
6. Instale una bujía correctamente espaciada en la culata del motor. Déle vueltas con la llave de bujía de 5/8 de pulgada en el sentido de las agujas del reloj, hasta que ajuste.
7. Vuelva a colocar la tapa de la bujía.
Si usa una llave dinamométrica, use un par de torsión de:
110-120 pulgada •libra (12.3-13.5 N•m)
LOCALIZACIÓN Y SOLUCIÓN DE PROBLEMAS
PROBLEMA | SOLUCIÓN | |
|
| |
EL MOTOR NO ARRANCA, NI FUNCIONA EN MANCHA EN VACÍO, NI ACELERA | ||
|
| |
El tanque de combustible está vacío | Llene el tanque de combustible con | |
combustible | ||
| ||
|
| |
La pera del cebador no se oprimió lo suficiente | Oprima despacio la pera del cebador unas 10 | |
veces | ||
| ||
|
| |
Combustible viejo (más de 30 días) | Vacíe el tanque de gasolina y añada | |
combustible fresco | ||
| ||
|
| |
Bujía corroída | Cambie o limpie la bujía de encendido | |
|
| |
El fi ltro de aire está obstruido | Cambie o limpie el fi ltro de aire | |
|
| |
Velocidad de mancha en vacío inadecuada | Haga el ajuste de acuerdo con la sección de | |
Ajustes de Velocidad para marcha en vacío | ||
| ||
|
| |
EL MOTOR NO TIENE POTENCIA O SE AHOGA | ||
|
| |
Combustible viejo (más de 30 días) | Vacíe el tanque de gasolina y añada | |
combustible fresco | ||
| ||
|
| |
Bujía sucia | Reemplace o limpie la bujía | |
|
| |
| ESPECIFICACIONES* |
|
|
Tipo de motor ........................................................................................ | Enfriado por aire, de 4 tiempos |
Cilindrada........................................................................................................................................ | 25 cc |
RPM de operación ................................................................................................................... | 7,000 rpm |
RPM de velocidad lenta.............................................................................................. | 3,600 – 4,600 rpm |
Velocidad del soplador ................................................................................... | hasta 150 m/h (240 km/h) |
Salida de aire del soplador ......................................................................... | hasta 450 cfm (12.7 m3/min) |
Holgura de las válvulas ........................................................... |
|
Espacio de la bujía de encendido................................................................ | 0.025 pulgadas (0.635 mm) |
No apriete demasiado.
Fig. 23
Lubricación ....................................................................................................................... | Aceite SAE 30 |
Capacidad de aceite del cárter................................................................................... | 2.03 onzas (60 ml) |
Combustible............................................................................................................................. | Sin plomo |
Capacidad del tanque de combustible........................................................................ | 14 onzas (414 ml) |
Peso aproximado de la unidad (sin combustible)............................................................... | 11 lbs. (5 kg) |
0.025 in.
(0.635 mm)
Fig. 24
*Todas las especifi caciones se basan en la información del producto más reciente disponible en el momento de la impresión. Nos reservamos el derecho de hacer cambios en cualquier momento sin previo aviso.
15