Manual de Instrucciones y Lista de Repuestos
Mantenimiento
(Continuación)
1.Desconecte el cordón eléctrico del tomacorrientes.
2.Use un desarmador para quitarle las tapas a las escobillas.
3.Saque el ensamblaje de las escobillas usadas.
4.Colóquele las escobillas nuevas.
5.Colóquele las tapas de las escobillas.
Si tiene otros problemas, consulte la guía de diagnóstico de averías.
REPARACIONES ADICIONALES
Para reemplazar los cojinetes, los sellos del eje, los empaques o el rotor siga las instrucciones enumeradas a continuación.
1.Desconecte el cordón eléctrico del tomacorrientes.
2.Libere la presión del sistema.
3.Desconecte las líneas de entrada y de salida.
4.Vacíe el agua en la envoltura de la bomba.
5.Coloque la bomba sobre una mesa con el motor hacia arriba y quítele las escobillas tal cómo se le indica en la sección “COMO REEMPLAZAR LAS ESCOBILLAS”. Si va a usar las mismas escobillas, marque de donde sacó cada una. Al terminar de hacer las reparaciones, coloque las escobil- las en su posición original.
6.Quítele los cuatro tornillos que unen la envoltura del motor a la de la bomba. La envoltura del motor estará libre y podrá sacarla. Cerciórese de que no se extravie el resorte de los cojinetes.
7.Use un desarmador para sacar la tapa posterior de la envoltura de la bomba.
8.Para sacar la propela gírela en senti- do contrario al de las agujhas del reloj (roscas derechas del eje). Conserve las arandelas que van entre el cubo de la propela y el eje.
9.Saque la tapa posterior (el cojinete está calzado a presión a la tapa pos- terior).
10.Coloque la tapa posterior sobre una superficie plana con la propela hacia abajo y aplíquele presión al sello del eje para sacarlo.
11.Coloque la propela sobre una superficie plana con la aleta hacia abajo y con un desarmador y un martillo rompa el sello de cerámica en varios pedazos para sacarlo. Después, sáquele a la propela el anillo del sello de goma.
12.Saque los cojinetes del eje de la armadura (calzados a presión en el eje).
13.Inspeccione las barras conmutado- ras de la armadura. La condición de éstas dependerá de donde haya uti-
lizado la bomba. El polvo en el aire acelerará su desgasto. Si lucen estar dañadas, deberá reacondicionar el comutador antes de reensamblarlo.
14.Para reensamblarlo, instálele los cojinetes nuevos al eje. Siempre presiónelos contra el anillo interior para evitar que los cojinetes se dañen. Cerciórese de que los cojinetes ejerzan bastante presión contra los hombros del eje.
15.Aplíquele presión al sello del eje para conectarlo a la tapa posterior. Para colocarlos aplíquele la presión a la lengüeta. Evite tocar la superfi- cie pulida del sello; si esta superficie se contamina con aceite o se raya el sello podría dañarse prematura- mente.
16.Presione el lado de cerámica del sello contra la propela, con el lado de cerámica hacia afuera. Evite tocar la cerámica con las manos ya que los residuos de aceite podrían dañar el sello prematuramente. Limpie los residuos de aceite de ambos lados del sello con un trapo suave y sin hilachas.
17.Para reemsamblar la unidad siga los pasos anteriores en orden contrario, comenzando con el paso 9.
18.Después de reensamblar la unidad introduzca un desarmador por el orificio de entrada de aire para veri- ficar que las aletas puedan rotar libremente.
Guía de Diagnóstico de Averías
Problema | Posible(s) Causa(s) | Acción a Tomar |
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La bomba no se | 1. Un fusible quemado | 1. | Si está quemado, reemplácelo con un fusible adecuado o active el | ||
enciende ni funciona | 2. | El voltaje es muy bajo |
| cortacircuito | |
| 2. | Si el voltaje es menos de 108 voltios, chequée el alambrado. | |||
| 3. | Las escobillas están desgastadas | 3. | Reemplace las escobillas | |
| 4. | La propela está obstruída | 4. | Quítele lo que la está obstruyendo | |
| 5. | El motor está dañado | 5. | Reemplace el motor o la bomba | |
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La bomba no se ceba o | 1. Hay fuga de aire en la línea de | 1. | Repare o reemplace la línea de succión | ||
lo pierde después de |
| succión |
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funcionar | 2. La propela está obstruída | 2. | Quítele lo que la está obstruyendo | ||
| 3. | El sello está desgastado | 3. | Reemplace el sello | |
| 4. | El nivel de succión es muy alto | 4. | Coloque la bomba en un sitio más bajo | |
| 5. | La manguera está enrollada | 5. | Enderece la manguera | |
| 6. | Las conexiones están flojas | 6. | Apriete las conexiones | |
| 7. | La manguera de succión no tiene | 7. | Sumerja el extremo de la manguera de succión | |
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| agua |
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| 8. | El orificio de entrada está obstruí- | 8. | Limpie el orificio de la entrada | |
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| do |
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El flujo es muy bajo | 1. Las tuberías o mangueras están | 1. | Límpielas o reemplácelas | ||
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| obstruídas o dañadas |
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| 2. | El voltaje es muy bajo | 2. | Si el voltaje es menos de 108 voltios, chequée el alambrado | |
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Los sellos tienen fugas | 1. El sello está desgastado | 1. | Reemplace el sello | ||
| 2. | El eje está dañado | 2. | Reemplace el rotor | |
| 3. | La bomba está mal conectada al | 3. | Cerciórese de que esté bien conectada y que no esté obstruída, apri- | |
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| motor |
| ete los pernos | |
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