Navman MULTI 3100 operation manual Lochs journalier et totalisateur, Etalonnage de la vitesse

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Pour sélectionner la résolution de la vitesse :

1Appuyer sur les touches + à plusieurs reprises jusqu’à l’affichage de l’écran de résolution de la vitesse :

Valeur 0.0 ou 0.00

2

Appuyer sur la touche

ou

pour modifier

 

la résolution.

 

 

3

Appuyer sur la touche .

 

 

3-7 Etalonnage de la vitesse

Nous vous recommandons d'étalonner la vitesse, chaque forme de coque ayant un profil d'écoulement propre. L’étalonnage s’effectue soit par la vitesse, soit par le loch (voir ci-dessous). Si la vitesse affichée est mesurée à partir d’un récepteur GPS (voir paragraphe 8-1), celle-ci ne peut être étalonnée.

Etalonnage par la vitesse

Naviguer à vitesse constante. Relever la vitesse affichée sur un récepteur GPS, suivre un bateau navigant à une vitesse connue ou chronométrer le temps mis pour parcourir une distance donnée.

Pour obtenir un étalonnage précis :

La vitesse calculée par un récepteur GPS doit être supérieure à 5 nœuds.

La vitesse calculée par un autre capteur à roue à aubes doit être comprise entre 5 et 20 nœuds.

Un étalonnage optimal dépend de conditions de navigation calmes, avec un minimum de courant (idéalement à marée haute ou basse).

Continuer à naviguer à cette même vitesse constante et étalonner la vitesse comme suit :

1Appuyer sur les touches + à plusieurs reprises jusqu'à l'affichage de l'écran d'étalonnage par la vitesse (à partir de cet instant, la vitesse du bateau peut varier) :

Vitesse mesurée

2Appuyer sur la touche ou pour remplacer la vitesse affichée par la vitesse mesurée.

3Appuyer sur la touche .

Etalonnage par le loch

Naviguer en ligne droite sur une distance donnée. Un étalonnage optimal dépend de conditions de navigation calmes, avec un minimum de courant (idéalement à marée haute ou basse). Pour compenser en partie les effets de la marée, parcourir cette distance dans les deux sens, parallèlement au courant.

1Au début du trajet, remettre à zéro le loch journalier (voir paragraphe 4-1). Naviguer en ligne droite sur le parcours aller puis sur le parcours retour.

2A la fin du trajet, noter la distance indiquée par le loch journalier (voir paragraphe 4).

3Appuyer sur les touches + à plusieurs reprises jusqu'à l'affichage de l'écran d'étalonnage par le loch :

Distance parcourue

4Appuyer sur la touche ou pour remplacer la distance affichée par la distance réelle du trajet parcouru.

5Appuyer sur la touche .

4 Lochs journalier et totalisateur

Le MULTI 3100 est équipé de deux lochs : LOG : distance journalière. Distance

parcourue depuis la dernière remise à zéro du loch journalier.

TOTAL LOG : distance totale. Distance parcourue depuis la dernière remise à zéro du loch totalisateur (voir ci-contre).

Selon les unités de vitesse sélectionnées, le loch est affiché en NM (milles nautiques), KM ou M (miles). Par exemple, si vous avez sélectionné une vitesse en KPH (km/h), le loch s'affiche automatiquement en KM (voir paragraphe 3-1).

Loch totalisateur

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MULTI 3100 Guide d'installation et d'utilisation

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Contents Draft English Français Español PortuguêsSommaire Montage et paramétrage Montage Paramétrage Retour aux paramètres par défautIntroduction Mesure de la profondeurBoîtier du Multi Mesure de la vitesseFonctionnement Mode normal Réglage des alarmesGuide d’utilisation des touches Allumer l’appareilVitesse, vitesse moyenne, vitesse maximale, accéléromètre La résolution Appuyer sur la touche Lochs journalier et totalisateurEtalonnage de la vitesse Etalonnage par la vitesseProfondeur, offset de quille, alarme basse, alarme haute Température Compte à reboursSystèmes composés de plusieurs instruments Arrêt et réinitialisation du compte à reboursSélection de la durée du compte à rebours NmeaAccessoires Equipement du MultiEléments livrés avec votre Multi Autre matériel nécessaireMontage et paramétrage MontageNoir Interrupteur Appendice a Caractéristiques techniques Retour aux paramètres par défautAppendice B En cas de problème ’appareil ne s’allume pasValeur de vitesse erronée ou incohérente Valeur de température erronéeAppendix C How to contact us North America AsiaNavman