Entretien, Guide de Dépannage | Campbell Hausfeld HL5403 manual

Compresseur Graissé par l’Huile

HL5403, HL5404

Guide de Dépannage

Symptôme	Cause(s) Possible(s)			Mesures Correctives

Le compresseur ne	1. Interrupteur à la position OFF (arrêt)		1.		S’assurer que le compresseur est branché et
fonctionne pas					l’interrupteur à ON (marche).
	2.	Aucun courant à la prise	2.		Vérifier le disjoncteur et le fusible au panneau
					électrique.
	3.	Le compresseur a atteint la pression	3.		Drainer l’air du réservoir jusqu’à ce que le compresseur
		d’arrêt automatique			redémarre automatiquement.
	4.	Moteur surchauffé	4.		Laisser le compresseur refroidir pendant environ 30
					minutes pour réarmer l’interrupteur de surchauffe
					thermique. S’assurer que le compresseur fonctionne
					dans un milieu propre et bien ventilé.
	5.	Manostat défectueux	5.		Remplacer le manostat.

Le moteur ronfle, mais ne	1. Clapet de non-retour défectueux		1.		Réparer ou remplacer.
fonctionne pas ou	2. Clapet de marche à vide défectueux (sur		2.		Réparer ou remplacer.
fonctionne lentement.		le manostat)
	3.	Basse tension	3.		Vérifier la tension à la prise murale avec un voltmètre.
	4.	Connexions électriques desserrées	4.		Vérifier toutes les connexions électriques.
	5.	Mauvais calibre de fil ou longueur de	5.		Vérifier le tableau de rallonge pour la bonne utilisation
		rallonge			de la rallonge.
	6.	Condensateur de moteur défectueux	6.		Remplacer le condensateur.
	7.	Court-circuit ou enroulement du	7.		Remplacer l’assemblage du moteur.
		moteur ouvert

			Ne pas démonter le clapet de non-retour avec de l’air
			dans le réservoir ; purger le réservoir

Fusible grille/disjoncteur	1. Mauvaise taille de fusible, surcharge de		1.		Vérifier la taille du fusible. Utiliser un fusible de type de
se déclenche à répétition		circuit			surcharge. Débrancher tous les autres appareils
					électriques du circuit ou faire fonctionner le compresseur
					sur son propre circuit de dérivation.
	2.	Mauvais calibre de fil ou longueur de	2.		Vérifier le tableau de rallonge pour la bonne utilisation
		rallonge			de la rallonge.
	3.	Clapet de non-retour défectueux	3.		Réparer ou remplacer.
	4.	Clapet de marche à vide défectueux (sur	4.		Réparer ou remplacer.
		le manostat)
	5.	Condensateur de moteur défectueux	5.		Remplacer le condensateur.
	6.	Moteur court-circuite ou gèle	6.		Remplacer l’assemblage du moteur.

			Ne pas démonter le clapet de non-retour avec de
			l’air dans le réservoir ; purger le réservoir

Le protecteur de	1. Basse tension		1.		Vérifier la tension à la prise murale avec un voltmètre.
surcharge thermique se	2. Mauvais calibre de fil ou longueur de		2.		Vérifier le tableau de rallonge pour la bonne utilisation
coupe à répétition		rallonge			de la rallonge.
	3.	Filtre d’entrée bloqué	3.		Nettoyer ou remplacer le filtre.
	4.	Manque de ventilation appropriée/	4.		Déplacer le compresseur à un endroit bien ventilé.
		température ambiante trop élevée
	5.	Clapet de non-retour défectueux	5.		Réparer ou remplacer.
	6.	Clapet de marche à vide défectueux (sur	6.		Réparer ou remplacer.
		le manostat)
	7.	Défaillances de soupapes de	7.		Remplacer l’assemblage de la soupape.
		compresseur

			Ne pas démonter le clapet de non-retour avec de
			l’air dans le réservoir ; purger le réservoir

Frappe, cogne et/ou	1. Boulons de montage desserrés		1.		Resserrer les boulons
vibration excessive	2. Réservoir n’est pas à niveau		2.		Utiliser un objet/coin solide pour ramener le réservoir à
					la position à niveau.
	3.	Le cylindre ou le piston est usé/marqué	3.		Remplacer ou réparer au besoin.

Entretien

Débrancher de la source de puissance et ensuite dissiper

toute la pression du système

avant d’essayer d’installer, de réparer, de déplacer ou de procéder à l’entretien.

Inspecter le compresseur souvent et suivre les procédés d’entretien suivants pendant chaque utilisation du compresseur.

S’il y a une fuite

après que la soupape soit lâchée ou si la soupape ne fonctionne pas, elle devrait être remplacée.

1.Éteindre le compresseur et dégager la pression du système. (Pour dégager la pression du système, tirer sur la soupape de sûreté ASME. Éloigner l’air qui s’échappe en protégeant la soupape d’une main tout en tirant de l’autre.) Tirer l’anneau jusqu’à ce que le réservoir soit vide.

Une grande

quantité d’air se déplaçant rapidement sera dégagée en ouvrant la soupape de sûreté à cause de la pression dans le réservoir. Porter des lunettes de sécurité Z87.1 approuvées par ANSI.

2.Drainer l’humidité du réservoir en ouvrant le robinet de vidange sous le réservoir. Pencher le réservoir pour en retirer toute l’humidité.

Figure 5

3.Nettoyer la poussière et la saleté du réservoir, des conduites d’air et le couvercle de pompe tandis que le compresseur est encore arrêté (OFF).

CHANGER L’HUILE

1.Faire fonctionner le compresseur pour réchauffer l’huile. Débrancher l’appareil.

2.Placer un récipient sous le bout de la pompe du modèle.

3.Enlever le bouchon de vidange, permettre que l’huile se vide dans le récipient. Incliner l’appareil pour le vider complètement.

4.Replacer le bouchon de purge, remplir la pompe jusqu’au centre du regard d’huile. Utiliser l’huile à moteur synthétique Chevron 5W-30, Mobil 1 5W-30 ou 10W-30 dans ce compresseur. L’utilisation d’autres types d’huile causera des problèmes de démarrage.

5.Changer l’huile après chaque 50 heures d’usage.

ENTRETIEN DU FILTRE D’AIR

D’ASPIRATION

Retrait, inspection et remplacement (Figure 6).

Couvercle

du filtre

Élément du filtre

Figure 6 - Entretien du filtre

d’aspiration

Il faut retirer l’élément du filtre d’aspiration et le vérifier régulièrement. Un filtre d’aspiration bloqué peut réduire la performance du compresseur et provoquer une surchauffe du compresseur.

1.Tourner le couvercle du filtre dans le sens contraire des aiguilles d’une montre et retirer.

2.Retirer l’élément du filtre et l’inspecter.

3.Si l’élément du filtre est sale ou bloqué, le remplacer.

4.Réinstaller le filtre et le couvercle.

IMPORTANT : Placer l’unité aussi loin que possible du secteur de pulvérisation pour éviter que la surpulvérisation bloque le filtre.

SECTION DE PROTECTEUR DE SURCHARGE

Ce compresseur est doté d’un protecteur de surcharge à réarmement manuel qui coupera le moteur si surchargé.

Si le protecteur coupe fréquemment le moteur, rechercher les causes suivantes.

1.Basse tension.

2.Filtre d’air bloqué.

3.Manque de ventilation appropriée.

Si le protecteur de surchauffe est activé, le moteur doit pouvoir se refroidir pendant 30 minutes avant tout démarrage manuel.

RANGEMENT

1.Vidanger le réservoir d’humidité.

2.Lorsque l’appareil n’est pas utilisé, le ranger dans un endroit frais et sec.

3.Débrancher le tuyau et laisser tomber les extrémités ouvertes pour permettre le drainage de l’humidité.

18 Fr

15 Fr