Se debe tomar cuidado para identificar todos los potenciales riesgos y complacer con los procedimientos de seguridad necesarios antes de empezar las reparaciones.
Consulte con el fabricante si tiene problemas de instalación, o cualquier otro problema no explicado a continuación. Antes de trabajar en la unidad eléctrica, siempre asegure el plato del labio hacia afuera y desconecte la electricidad.
Solo personal calificado entrenado para entendender aparatos mecánicos y sus asociados circuitos eléctricos e hidráulicos deben intentar localizar averías y hacer reparaciones en este equipo.
Guia de localización de averias para la serie "PE"
En caso de que el labio no se eleve, será necesario desmontar la válvula de chequeo de operación piloto para poder inspeccionarla ya limpiarla, tal como se explica a continuación:
• Asegure el plato del labio en la posición extendida para permitir el asseso a la unidad eléctrica
• Desconecte y cierre el suministro eléctrico del nivelador
• Desmonte el cartucho de la válvula de la cavidad marcada POCV
• Inspeccione los contaminantes de la válvula o la cavidad de la válvula.
E • Limpie la válvula en minerales o petróleo si es posible. Sople la válvula con una pistola de aire comprimido. S • Vuelva a poner la válvula y cicle el nivelador varias veces.
P
A
N
O
L
LA OPERACIÓN DE LA UNIDAD ELÉCTRICA - PE
El nivelador de borde de andén eléctrico/hidráulico utiliza un motor eléctrico directamente acoplado a una bomba hidráulica de tipo- marcha para producir la presión de flujo necesaria y corriente para permitir que el cilindro(s) haga el tabajo de elevar el plato del andén. Una caja hidráulicos contiene los componentes de control hidráulicos, y está atornillada directamente a la bomba de marcha.
Los componentes hidráulica contiene los componentes de control hidráulicos de la unidad eléctrica están tasados para trabajar con una presión de 3,000 psi.
Partes importantes de la unidad eléctrica son:
• El motor eléctrico. Los motores están disponibles para operaciones de simple o tri-fase suministros de AX (ambos son capaces de voltaje-dual)
• La caja de marcha. Su eje está sujeto direcamente al eje del motor eléctrico.
• La válvula de chequeo. Su propósito es prevenir la contracorriente de flujo a través de la bomba.
• La válvula de relieve de presión. Su trabajo es el de abrir un paso para que el flujo vuelva hacia el depósito en caso de que la presión de flujo en la bomba exceda 1,500 psi. Ya que el sistema no puede tener más de 1,500 psi.
• La válvula de chequeo de operación-piloto. Esta es una válvula de cartucho de operación hidráulica. Se cierra para permitir que el aceite fluya hacia el cilindro(s) cuando el sistema está bajo presión, entonces se abre permitiendo que el nivel del labio descienda cuando la presión del sistema baja depués de que el motor se apage.
• El control de flujo de presión compensada. Este regula la corriente de flujo del cilindro(s) hacia el depósito cuando la válvula de operación piloto se abre. Esto permite el ajuste de velocidad de caida del labio.
• El cilindro(s) hidráulico de elevación.
• El flujo hidráulico. El sistema usa flujo hidráulico HO150. Cualquier flujo hidráulico de anti-gasto com una viscosidad SUS de 150- 200 a 100 F (SAE viscosidad de grado 32) tal como AW-32 o flujo de transimisión Dextron son aceptables.
Cuando el nivel se tenga que extender, el operario aprieta el botón de elevar "RAISE". El motor gira y al mismo tiempo hace girar la bomba hidráulica de la marchas. El aceite sale del depósito hacia la bomba. La presión del sistema se eleva y causa que la válvula de chequeo de operación piloto se cierre.
Una vez el labio de ha extendido, el operario deja de apretar el botón. La válvula de chequeo previene que el aceite regrese al depósito a través de la bomba. Cuando la presión del sistema hidráulico desciende lo suficiente, la válvula de chequeso de operación piloto se abre para permitir que el aceite del cilindro(s) regrese al depósito a través de la válvula de control de flujo de presión compensada, que regula la velocidad de descenso del labio.
PROBLEMA
El elevador no funciona cuando el botón de elevar "RAISE" se aprieta.
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CAUSA POSIBLE
El motor no funciona
El motor funciona correctamente, pero el andén no se mueve o el lablo no se extiende. El motor y la bomba no hacen ruido.
El nivelador se eleva pero no desciende, o desciende solo muy lentamente.
ACCION CORRECTIVA
•Use un multimetro para comprobar: para suministro correcto (todas las patas) y para cntrol de voltaje; para una "abertura" en cualquier lugar del control del circuito
•Compruebe visualmente cables sueltos o componentes del botón
•Verifique que el eje del motor gira CCW
•Asegurese de que el depósito está lleno y de que el tapón del agujero de relleno ha sido reemplazado por un tapón de respiro
•Compruebe por qrticulos que reposen en el nivelador
•Instale un calibrador de presión para comprobar la presión del sistema hidráulico. Si no se eleva a 1,500 psi, consulte con el fabricante para reemplazo de la bomba.
•Desmonte, compruebe y limpie la válvula de chequeo de operación piloto.
•Desmonte, compruebe y limpie la válvula de chequeo de operación piloto y la válvula de control de flujo
•Compruebe por torceduras de partes mecánicas, ejes, etc.
