Pour Bien Utiliser Votre Poêle | Austro Flamm G3 specs

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Capacité portante du sol

Avant d’installer l’appareil, vérifiez si le sol pourra en supporter le poids.

Air de combustion

En tant qu’utilisateur, vous devez faire en sorte qu’il y ait suffisamment d’air de combustion. Si toutes les fenêtres et portes sont fermées hermétiquement , il se peut que l’entrée d’air frais ne se fasse plus correctement voire même que le tirage du poêle en soit affecté.

Raccordement du carneau

Pour votre sécurité, des consignes strictes doivent être respectées pour le raccordement des carneaux à la cheminée. Votre installateur professionnel connaît bien ces règles. Il faut donc impérativement confier à ce professionnel le raccordement du carneau.

3. POUR BIEN UTILISER VOTRE POÊLE

Première mise en service

Votre poêle a été peint avec un vernis spécial non polluant. Cet enduit est encore mou lors de la livraison. Il ne durcit que lors de la première mise en service. En attendant, ne touchez pas la surface peinte. Laissez le poêle chauffer fortement pendant au moins 1 heure 1/2. Le vernis peut dégager des vapeurs visibles pendant qu’il durcit. Il faut donc ouvrir une fenêtre avant la première mise en service, afin d’évacuer rapidement ces vapeurs.

ATTENTION : Il faut faire chauffer plusieurs fois votre poêle pour qu’il ne sente plus que l’odeur habituelle du bois qui brûle.

Combustibles autorisés

Bois naturel sec et bien conservé, briquettes de bois.

Quantité maximale de combustible

Au maximum ca. 1,6 kg de bois ou ca. 1,8 kg de briquettes de bois. N’utilisez pas plus de combustible, sous peine de provoquer une surchauffe qui endommagera le poêle.

Combustion non polluante

Le bois doit être sec (humidité relative < 15 %) et non traité. Il doit être utilisé en quantité adéquate pour obtenir une combustion propre et dégageant peu d’émissions.

Pour bien faire du feu

Préparez tout ce dont vous avez besoin pour allumer le poêle : copeaux de bois tendre, allume-feu, papier non enduit, bois de chauffage. La Figure 3 indique la bonne quantité de matériaux à disposer dans le foyer.

Ouvrez au maximum les arrivées d’entrée d’air primaires et secondaires, en déplaçant les deux coulisseaux (voir la Figure 2).

Ouvrez la porte du poêle.

Déposez les aides pour l'allumage (non enduit) sur le fond du foyer.

Déposez par-dessus une poignée de copeaux

puis 1 ou 2 bûches.

Fig. 3 : Allumage Allumez les aides pour l'allumage. Fermez la porte du foyer.

Dès que les copeaux brûlent bien, fermez le coulisseau d’entrée d’air primaire.

Fig. 4 : Fermeture du coulisseau d’entrée d’air

primaire

Dès que les bûches brûlent bien, réglez la puissance de chauffage avec le coulisseau d’entrée d’air secondaire (position maximale du coulisseau = puissance maximale).

Pour recharger le poêle, suivez la même séquence que pour l’allumage : ouvrez les coulisseaux d’entrée d’air primaire puis d’entrée d’air secondaire, ouvrez prudemment la pote du poêle, ajoutez du bois et refermez la porte.

Attendez que le bois ajouté s’enflamme, puis refermez le coulisseau d’entrée d’air primaire. Réglez la puissance de chauffage avec le coulisseau d’entrée d’air secondaire.

Représentation des symboles

G3 specifications

The Austro Flamm G3 is an innovative aircraft engine that has garnered significant attention in the aviation community. Characterized by its advanced engineering and state-of-the-art technologies, the G3 represents a leap forward in performance, efficiency, and reliability for general aviation aircraft.

One of the most remarkable features of the Austro Flamm G3 is its turbocharged diesel design, which offers a unique blend of power and fuel efficiency. With a maximum output of 168 horsepower, the G3 delivers impressive performance while maintaining lower fuel consumption rates compared to traditional avgas engines. This turbocharged engine allows for efficient operation at varying altitudes, making it a well-suited option for diverse flying conditions.

The Austro Flamm G3 is equipped with a common-rail fuel injection system. This technology enhances combustion efficiency, leading to reduced emissions and a quieter operation. The ability to precisely control the injection timing and quantity contributes to the engine's overall performance and responsiveness, providing pilots with a smooth and controlled flying experience.

In addition to its high-performance capabilities, the G3 boasts a lightweight construction that benefits aircraft design. Weighing significantly less than many comparable engines, the G3 allows for greater payload capacity and improved aircraft maneuverability. The engine's compact design also aids in efficient integration into various aircraft platforms, making it a versatile choice for manufacturers and operators alike.

Another notable characteristic of the Austro Flamm G3 is its robust reliability. Engineered with durability in mind, the G3 utilizes high-quality materials and components to withstand the rigors of aviation use. This focus on reliability translates to longer maintenance intervals and reduced downtime, making it an attractive option for both commercial and private pilots.

Furthermore, the G3 is designed for ease of maintenance. Its user-friendly layout allows for quick access to critical components, thus facilitating routine checks and servicing. This ease of maintenance, combined with its operational dependability, positions the Austro Flamm G3 as a preferred choice among aviation enthusiasts and professionals who prioritize both performance and practicality in their flying experiences.

In conclusion, the Austro Flamm G3 is a notable advancement in aircraft engine design. With its turbocharged diesel architecture, common-rail fuel injection, lightweight build, and robust reliability, it stands out as a formidable option for modern aviation needs. Whether for sport, transport, or flight training, the G3 continues to set new standards in engine performance and efficiency.

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Models: G3