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G3

Bodentragfähigkeit

Prüfen Sie vor dem Aufstellen, ob die Tragfähigkeit der Unterkonstruktion dem Gewicht Ihres Gussofens standhält.

Verbrennungsluft

Als Betreiber müssen Sie für ausreichende Ver- brennungsluft sorgen. Bei abgedichteten Fenstern und Türen kann es sein, dass die Frischluftzufuhr

nicht mehr gewährleistet ist, bzw. das Zugverhalten des Ofens beeinträchtigt wird.

Rauchrohranschluß

Für den Anschluß der Rauchrohre an den Schornstein gibt es zu Ihrer eigenen Sicherheit strenge Richtlinien. Ihr Kaminofen-Fachhändler kennt diese. Beauftragen Sie daher unbedingt Ihren Fachhändler mit dem Rauchrohranschluß.

3. SO BEDIENEN SIE IHREN GUSSOFEN RICHTIG

Die erste Inbetriebnahme Ihres Gussofens

Ihr Kaminofen wurde mit einem umweltverträglichen Speziallack lackiert. Die Lackoberfläche ist bei Auslieferung Ihres Ofen noch weich. Die Aushärtung des Lacks erfolgt bei der ersten Inbetriebnahme. Die Lackoberfläche darf während dieses Vorganges nicht berührt werden. Der Gußofen muß mindestens

1,5 Stunden stark aufgeheizt werden. Bei der Aushärtung des Lackes können sichtbare Dämpfe freiwerden. Öffnen Sie daher vor der ersten Inbetriebnahme die Fenster, dadurch können die Dämpfe schnell abziehen.

BITTE BERÜCKSICHTIGEN SIE: Erst nach mehreren Heizvorgängen ist der Betrieb Ihres Ofens nur mehr vom heimeligen Geruch des verbrennenden Holzes geprägt.

Zugelassene Brennstoffe

Trockenes, gut abgelagertes, naturbelassenes Holz (Hartholz bevorzugt), Holzbriketts.

Maximale Brennstoffmenge

Maximal aufzugebende Brennstoffmenge: ca. 1,6 kg

Holz oder ca. 1,8 kg Holzbriketts.

Größere Brennstoffmengen können zu Überhitzung und Beschädigungen am Ofen führen!

Saubere Verbrennung

Das Brennholz muß trocken (rel. Holzfeuchte < 15 %) und unbehandelt sein. Außerdem muß die richtige Brennholzmenge verbrannt werden, um eine saubere, emissionsarme Verbrennung zu erreichen.

Richtig Feuer machen

Bereiten Sie alles zum Anheizen vor – Weichholzspäne, Anzündhilfe (wie z.B. Austroflamm Anzünder), Brennholz. Fig. 3 gibt Ihnen eine Richtlinie hinsichtlich der Menge an Heizmaterial.

Öffnen Sie die Primär- und Sekundärluftzufuhr maximal. (siehe Fig. 2 „AUF“).

Öffnen Sie die Ofentür.

Legen Sie 2 – 3 Stk. Anzündhilfen auf den Feuer- raumboden. Legen Sie darauf eine handvoll Weich- holzspäne. Legen Sie auf diese Späne 1 – 2 Scheite Holz.

Fig 3: Anzünden

Zünden Sie nun die Anzündhilfen an. Schließen Sie die Feuerraumtür. Sobald die Weichholzspäne gut brennen, schließen Sie den Primärluftschieber (siehe Fig. 2 „ZU“).

Fig. 4: Primärluftschieber schließen

Sobald die Holzscheite gut brennen, können Sie mit dem Sekundärluftschieber die Heizleistung regulieren (Schieber auf Maximalstellung „AUF“ = maximale Heizleistung – siehe Fig. 2).

Beim Nachlegen gehen Sie prinzipiell wie beim Anheizen vor: beide Luftschieber öffnen, Ofentüre vorsichtig öffnen, Holz nachlegen, Türe schließen. Warten Sie, bis das nachgelegte Holz brennt. Dann schließen Sie den Primärluftschieber. Regeln Sie in der Folge die Heizleistung mit dem Sekundärluftschieber.

Symbolabbildungen

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Austro Flamm G3 SO Bedienen SIE Ihren Gussofen Richtig, Die erste Inbetriebnahme Ihres Gussofens, Richtig Feuer machen

G3 specifications

The Austro Flamm G3 is an innovative aircraft engine that has garnered significant attention in the aviation community. Characterized by its advanced engineering and state-of-the-art technologies, the G3 represents a leap forward in performance, efficiency, and reliability for general aviation aircraft.

One of the most remarkable features of the Austro Flamm G3 is its turbocharged diesel design, which offers a unique blend of power and fuel efficiency. With a maximum output of 168 horsepower, the G3 delivers impressive performance while maintaining lower fuel consumption rates compared to traditional avgas engines. This turbocharged engine allows for efficient operation at varying altitudes, making it a well-suited option for diverse flying conditions.

The Austro Flamm G3 is equipped with a common-rail fuel injection system. This technology enhances combustion efficiency, leading to reduced emissions and a quieter operation. The ability to precisely control the injection timing and quantity contributes to the engine's overall performance and responsiveness, providing pilots with a smooth and controlled flying experience.

In addition to its high-performance capabilities, the G3 boasts a lightweight construction that benefits aircraft design. Weighing significantly less than many comparable engines, the G3 allows for greater payload capacity and improved aircraft maneuverability. The engine's compact design also aids in efficient integration into various aircraft platforms, making it a versatile choice for manufacturers and operators alike.

Another notable characteristic of the Austro Flamm G3 is its robust reliability. Engineered with durability in mind, the G3 utilizes high-quality materials and components to withstand the rigors of aviation use. This focus on reliability translates to longer maintenance intervals and reduced downtime, making it an attractive option for both commercial and private pilots.

Furthermore, the G3 is designed for ease of maintenance. Its user-friendly layout allows for quick access to critical components, thus facilitating routine checks and servicing. This ease of maintenance, combined with its operational dependability, positions the Austro Flamm G3 as a preferred choice among aviation enthusiasts and professionals who prioritize both performance and practicality in their flying experiences.

In conclusion, the Austro Flamm G3 is a notable advancement in aircraft engine design. With its turbocharged diesel architecture, common-rail fuel injection, lightweight build, and robust reliability, it stands out as a formidable option for modern aviation needs. Whether for sport, transport, or flight training, the G3 continues to set new standards in engine performance and efficiency.