GLOSARIO
CFM: Pies cúbicos por minuto.
SCFM: Pies cúbicos estándar por minuto; unidad de medida de suministro de aire.
PSI: Libras por pulgada cuadrada; una unidad de medida de presión.
KPA (KILOPASCAL): Medición métrica de la presión. 1 kilopascal es equivalente a 1000 pascales.
CÓDIGO DE CERTIFICACIÓN: Los productos que usan una o más de las siguientes marcas: UL®, CUL, CULUS, ETL®, CETL, CETLUS, han sido evaluados por OSHA, laboratorios independien- tes certificados en seguridad, y reúnen los estándares suscriptos por a la certificación de la seguridad.
*UL® es una marca registrada de Underwriters Laboratories y ETL® es una marca registrada de Electrical Testing Laboratories.
PRESIÓN DE ARRANQUE: Mientras el motor está apagado, la presión del tanque de aire cae cuando utiliza un accesorio. Cuando la presión del tanque baja a determinado nivel el motor volverá a encenderse automáticamente. La presión baja en la cual el motor se vuelve a encender automáticamente se llama presión de arranque.
PRESIÓN DE CORTE: Cuando se enciende o cuando comienza a funcionar un compresor de aire, comienza a elevarse la presión del aire en el tanque de aire. Se eleva hasta determinada presión antes de que el motor se apague automáticamente, protegiendo a su tanque de aire de una presión de aire mayor a su capacidad. La presión alta en la cual el motor se apaga se llama presión de corte.
CIRCUITO DE DERIVACIÓN: Es el circuito que lleva electricidad del tablero eléctrico al tomacorriente.
FACTOR DE TRABAJO: Esta bomba del compresor de aire puede funcionar en forma continua. Sin embargo, para prolongar la vida útil del compresor de aire, se recomienda que se mantenga un promedio entre un 50% y un 75% de factor de trabajo, por lo que la bomba del compresor de aire no debe funcionar más de 30 a 45 minutos en una hora dada.
CGUÍA DE DETECCIÓN DE PROBLEMA
Esta sección proporciona una lista de las fallas que se presentan con mayor frecuencia, sus causas y las medidas correctivas correspondientes. El operador o el personal de mantenimiento pueden llevar a cabo algunas de estas acciones correctivas, pero es posible que otras necesiten la asistencia de un técnico BOSTITCH calificado o de su distribuidor.
Problema |
| Código |
Presión excesiva en el tanque de aire: la válvula de seguridad salta | 1, 2 | |
Pérdidas de aire | 3 | |
Pérdidas de aire en el tanque de aire o en las soldaduras del tanque de aire | 4 | |
Pérdidas de aire entre el cabezal y la placa de la válvula | 5 | |
Pérdidas de aire de la válvula de seguridad | 6 | |
Ruido de golpeteo | 6 | |
La lectura de la presión en el manómetro regulado cae cuando se usa un accesorio | 7 | |
El compresor no suministra suficiente aire |
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|
para operar los accesorios | 8, 9, 10, 11, 12, 22 | |
La perilla del regulador tiene una pérdida constante de aire | 13 | |
El regulador no cierra la salida de aire | ....13 | |
El motor no funciona | 6, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20 | |
Sonidos agudos | 21 | |
50
