Vé rifier le frein de chaîne
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Le frein de chaîne doit ê tre vé rifié avant de commencer tous travaux.
-Démarrer le moteur comme décrit (prendre une position stable et poser la tronçonneuse sur le sol de façon à ce que le dispositif de sciage soit libre).
-Bien tanier la
-Laisser tourner le moteur à
-Faire tourner immédiatement le moteur au ralenti et redésserrer le frein de chaîne.
Attention: Si la chaîne de sciage ne s’arrê te pas immé diatement aprè s ce contrô le, il ne faut en aucun cas commencer à travailler. Priè re de consulter un atelier spé cialisé MAKITA pour ré paration.
Ré glage du carburateur
Information importante :
Le carburateur de cet outil est équipé de capuchons limiteurs qui limitent la plage de réglage et empêchent des réglages de mélange trop riche. Ceci assure une bonne performance du moteur et une consommation d’essence efficace.
Avant d’installer les capuchons, le constructeur réalise un «réglage de base».
Le ré glage du carburateur sert à obtenir la puissance maximum. Il doit ê tre effectué le moteur é tant chaud et avec un filtre d’air propre; il devra ê tre effectué si possible par un spé cialiste!
Le carburateur est réglé en usine pour des conditions de pression d’air au niveau de la mer. Pour d’autres conditions de pression d’air et par suite d’une période de rodage sur une nouvelle machine, il est parfois nécessaire de reprendre le réglage du carburateur.
Le réglage exact du carburateur exige un tachymètre (E/1) (N° de commande 950 233 210). Procéder au réglage du carburateur avec un tournevis (E/2 dans l’outil de montage seulement pour le modèle 115i). Le tournevis de la photo (E/2) (N° de commande 944 340 001) dispose d’un nez coulé servant au réglage. Avant le réglage du carburateur, la machine soit être mise en température par une marche de 3 à 5 minutes.
Les | opé rations suivantes | sont né cessaires pour un | |
ré glage correct: |
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1. | Contrôler le réglage |
| STOP |
2. | Démarrer le moteur |
| 2 |
| 1 | ||
3. | Régler le régime du ralenti | DCS 431 | |
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4.Régler la vitesse de rotation
5.Contrôler la vitesse du régime du ralenti
6.Contrôler l’accélération
7.Contrôler la vitesse de rotation max. resp. la puissance
8.Répéter les opérations à partir du point 3 jusqu’à ce que la vitesse de rotation du ralenti, la vitesse de rotation max. et l’accélération soient atteint pour le réglage trouvé.
Vé rifier le graissage de la chaîne
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Ne jamais scier sans graissage suffisant. Vous risquez sinon de réduire la durée de vie du dispositif de sciage!
Vérifier avant de démarrer le travail la quantité d’huile dans le réservoir, ainsi que le débit d’huile.
Le débit d’huile peut être vérifié de la manière suivante:
-Démarrer la tronçonneuse.
-Maintenir la chaîne de sciage en marche env. 6" (15 cm) par dessus une souche d’arbre ou le sol (choisir une base adéquate).
Lorsque le graissage est suffisant, on doit observer une légère trace d’huile par l’huile éjectée. Faire attention à la direction du vent et ne pas s’exposer inutilement à la vapeur d’huile.
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Instructions de ré glage (point 1) STOP
Avant la première opération, s’assurer que les vis de réglages (L et H) n’ont pas été complètement vissées. Les capuchons limiteurs ne protègent pas le moteur d’un mélange pauvre.
Tourner les deux vis de réglage (L et H) dans le sens inverse des aiguilles aussi loin que possible.
Démarrer le moteur et le laisser se chauffer (point 2). 
Ré glage du ralenti (marche à vide) (point 3)
Si la chaîne est entraînée le moteur étant en marche, dévisser la vis de butée de clapet d’étranglement (S) jusqu’à ce que la chaîne ne tourne plus. Si le moteur ne tourne pas bien rond, visser la vis (S). Le ralenti doit être de 2,500 tours/minute.
Ré glage de la vitesse de rotation resp. de la puissance (point 4)
-La vitesse de rotation est à régler en ajustant la vis du gicleur principal (H) entre 12.500 (430, 431, 520) à 13.000 (540, 5200i) 1/min.
Contrô ler la vitesse de rotation au ralenti (point 5)
-La vitesse de rotation au ralenti doit être contrôlée selon le réglage maximum de la vitesse de rotation de 2.500 1/min (la chaîne ne doit pas tourner) resp. à corriger par réglage de la vis du gicleur de ralenti (L). Ce faisant, plus la vis (L) est enfoncée,plusgrandeseralavitessedemoteuretinversement, moins on enfoncera la vis (L) moindre sera la vitesse.
Contrô ler l’accé lé ration (point 6)
-Maintenant, il faut vérifier l’accélération,
-Lors d’une accélération trop lente il faut dévisser la vis du ralenti (L) d’env. 1/8 de rotation.
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