
Raccordements des appareils
Remarque:
<FRANÇAIS>
Diagramme de connexion pour le mode standard
• Cet appareil est destiné aux véhicules avec une bat- |
terie de 12 V, avec pôle négatif à la masse. Avant de |
l’installer dans un véhicule de loisir, un camion ou |
un car, vérifier la tension de la batterie. |
• Afin d’éviter tout risque de |
le câble de la borne négative ≠ de la batterie avant |
de commencer la pose. |
• Pour le raccordement des câbles de l’amplificateur |
de puissance et des autres appareils, se reporter au |
manuel de l’utilisateur et procéder comme il est |
indiqué. |
• Fixer les câbles au moyen de colliers ou de |
morceaux de ruban adhésif. Pour protéger le |
câblage, enrouler la bande adhésive autour des |
câbles à l’endroit où |
parties métalliques. |
• Quand la source de ce produit est positionnée sur |
ON, un signal de commande est sorti par le fil |
bleu/blanc. |
d’ensemble de l’amplificateur de puissance |
extérieur ou à la borne de commande du relais d’an- |
tenne motorisée (max. 300 mA, 12 V CC). Si la |
voiture utilise une antenne de vitre, |
prise d’alimentation de l’amplificateur d’antenne. |
• Lorsqu’un amplificateur de puissance externe est |
utilisé avec ce système, veiller à ne pas connecter le |
fil bleu/blanc à la borne d’alimentation de l’amplifi- |
cateur. De la même manière, ne pas connecter le fil |
bleu/blanc à la borne d’alimentation de l’antenne |
automatique. Un tel branchement pourrait causer |
une perte de courant excessive et un mauvais fonc- |
tionnement de l’appareil. |
Jack d’antenne
Commutateur DSP Commutez le commutateur DSP comme montré ci- dessous.
15 cm
Ce produit
Prise pour la télécommande câblée (WIRED REMOTE INPUT)
câblée (vendu séparément).
Sortie pour
(LOW/SUBWOOFER OUTPUT)
23 cm
Sortie arrière
(MID/REAR OUTPUT)
15 cm
Sortie avant
(HIGH/FRONT OUTPUT)
Câbles de liaison munis de prises
RCA (vendu séparément)
Amplificateur de puissance (vendu séparément)
Amplificateur de puissance (vendu séparément)
Amplificateur de puissance (vendu séparément)
• Acheminer et fixer tout le câblage de telle sorte |
qu’il ne touche pas les pièces mobiles, comme le |
levier de changement de vitesse, le frein à main et |
les rails des sièges. Ne pas acheminer les câbles |
dans des endroits qui peuvent devenir chauds, |
• | Pour éviter les |
| déconnectés par du ruban isolant. En particulier, |
| n’oubliez pas d’isoler les fils d’enceintes. Un court- |
| circuit peut se produire si les fils ne sont pas isolés. |
• | Pour éviter une connexion incorrecte, le côté entrée |
15 cm
Entrée
Bleu/blanc
Vers la borne de commande à distance de
l’amplificateur de puissance ou vers la borne de commande du relais de l’antenne motorisée (max. 300 mA, 12V CC).
comme près de la sortie de radiateur. Si l’isolation |
des câbles fond ou est se déchire, il existe un danger |
de |
véhicule. |
• Ne pas faire passer le conducteur jaune dans le com- |
partiment moteur par un trou pour le connecter avec |
la batterie. Cela pourrait endommager sa gaine |
d’isolation et provoquer un grave |
• Ne pas |
contraire, le circuit de protection risque de ne pas |
fonctionner. |
• Ne jamais alimenter un autre appareil par un |
branchement sur le câble d’alimentation de |
Le courant qui circulerait dans ce conducteur pour- |
du connecteur |
correctement. |
• Si cette unité est installée dans un véhicule dont le |
contacteur d’allumage n’a pas de position ACC |
(accessoire), le fil rouge de l’unité doit être connecté |
à une borne couplée aux opérations de marche/arrêt |
du contacteur d’allumage. Sinon, la batterie du |
véhicule peut se décharger lorsque le véhicule n’est |
pas utilisé pendant plusieurs heures. (Fig. 1) |
|
| CC |
|
|
|
|
| F | A | O |
| F | O |
|
| N |
| N | ||
O | F |
|
| O | F |
|
|
| S |
| S | ||
|
|
|
|
|
Lecteur de CD à chargeur (vendu séparément)
Jaune/noir
Si vous utillisez un téléphone cellulaire,
Câble
+
≠
Télécommande d’ensemble
+
≠
rait dépasser la capacité du conducteur et entraîner |
une élévation anormale de température. |
• Lors du remplacement du fusible, n’utiliser qu’un |
fusible de même ampérage (il est indiqué sur le |
|
• Un circuit BPTL unique étant employé, n’effectuez |
jamais le câblage de sorte que les fils de |
leurs soient directement mis à la masse ou que les |
fils de |
muns. |
• Si la prise RCA de l’appareil n’est pas utilisée, ne |
retirez pas les capuchons que porte le connecteur. |
• Les |
être tels qu’ils puissent supporter une puissance de |
50 W, et que leur impédance soit comprise entre 4 |
|
| T |
|
| T |
| R | A |
| R | A |
T |
| T |
| ||
Position ACC | Aucune position ACC |
Fig. 1
• Le conducteur noir est le fil de masse. Veillez à reli- |
er ce conducteur à une masse qui ne soit pas la |
masse d’un appareil gros consommateur d’énergie |
tel qu’un amplificateur de puissance. |
En effet, si vous utilisez la même masse pour |
plusieurs appareils et si ces masses sont supprimées |
par un défaut de contact, l’endommagement de l’ap- |
pareil, voire un incendie sont possibles. |
Jaune
Vers une borne alimentée en permanence indépendamment de la clé de contact.
Rouge
Vers une borne dont l’alimentation est commandée par la clé de contact (12V CC).
Orange/blanc
Vers la borne du contacteur d’éclairage.
Résistance fusible
Résistance fusible
Gauche
Blanc
+
≠
Blanc/noir
Vert
+
≠
Vert/noir
Gris
+
≠
Gris/noir
Violet
+
≠
Violet/noir
Droite
Haut-parleur arrière
et 8 Ohms. L’utilisation de |
puissance admissible ou l’impédance seraient dif- |
férentes des valeurs indiquées ici, pourrait provo- |
quer leur inflammation, avec émission de fumée, ou |
à tout le moins leur endommagement. |
• Les câbles de ce produit et ceux d’autres produits |
peuvent fort bien ne pas être de la même couleur bien |
que remplissant la même fonction. Pour relier ce pro- |
duit à un autre produit, utilisez le manuel de chacun |
et effectuez les raccordements en ne tenant compte |
que de la fonction de chaque câble.
Noir (masse)
Fil de masse vers un élément en métal apparent de la voiture.
Dans le cas d’une installation comportant 2
Réalisez ces connexions si vous utilisez l’amplificateur optionnel.
d’extrêmes graves
+ | + |
| |
|
|
| |
≠ | ≠ |
|
|
+ | + |
| |
|
|
| |
≠ | ≠ | d’extrêmes graves | Fig. 2 |
|