Rover 51, 61, 80 Réglage de la chaîne d’entraînement, Réglage de la courroie d’entraînement

ENTRETIEN (suite)

Réglage de la chaîne d’entraînement

	Consultez les notes générales de “Mise en garde” et d’ “Avertissement” au début de cette section.
	Assurez-vous de la bonne tension de la chaîne pour éviter de l’abîmer ou de l’user prématurément.
PRÉCAUTION	Ne tendez pas trop la chaîne.

Pour éviter les brûlures, veillez à ce que le moteur et le pot d’échappement refroidissent avant d’essayer de régler la chaîne.

MISE EN GARDE

Enlevez le carter du châssis d’entraînement (voir la section “Pour enlever le carter du châssis d’entraînement”) pour
exposer la chaîne d’entraînement.
A l’aide d’une longue tige mince, appuyez fermement sur la chaîne aussi loin que possible du pignon supérieur (voir figure	17

17).

•A l’aide d’un tournevis cruciforme, faites pivoter la vis de réglage jusqu’à ce que la déviation de la chaîne (au-dessus) atteigne 5mm (voir figure 18).

•Faites pivoter le disque externe d’embrayage (chaîne), vérifiez à nouveau la déflection de la chaîne et réajustez si

nécessaire.

Replacez le carter du châssis d’entraînement (voir la section «Pour replacer le carter du châssis d’entraînement»).

Tournez la vis de réglage de la chaîne dans le sens des aiguilles d’une montre (lorsque vous
regardez directement la tête de la vis) pour augmenter la tension de la chaîne, et vice versa.
Utilisez un tournevis cruciforme très long ou à 90º pour accéder plus facilement à la vis de
réglage.	18
Vérifiez l’état du joint de chaîne et du pignon d’entraînement, et remplacez-les si nécessaire

Réglage de la courroie d’entraînement

Consultez les notes générales de “Mise en garde” et d’ “Avertissement” au début de la section Entretien.

Assurez-vous de la bonne tension de la courroie - ni trop ni insuffisamment tendue - pour PRÉCAUTION éviter de l’abîmer ou de l’user prématurément.

Enlevez le carter du châssis d’entraînement (voir la section “Pour enlever le carter du châssis d’entraînement”) pour			19
exposer la vis de réglage de la courroie (voir figure 19).
A l’aide d’un tournevis cruciforme, vissez délicatement la vis de réglage jusqu’à compression totale du ressort.
Dévissez la vis de réglage de deux (2) tours complets.
Faites osciller la boîte de transmission vers l’arbre secondaire: elle devrait bouger d’environ 2mm sous ressort (voir figure
20).
Replacez le carter du châssis d’entraînement (voir la section “Pour replacer le carter du châssis d’entraînement”).
		Déblayez toute l’herbe coupée qui pourrait se trouvait sous la boîte de transmission près du
	ressort de réglage avant de régler la tension de la courroie.
		Mettez une marque sur un côté de la tête de la vis de réglage pour identifier facilement les
	deux tours complets lorsque vous réglez la tension de la courroie.		20

Pour remplacer la courroie d’entraînement

™

Rover Mowers Ltd

ABN 11 000 257 303

FRANÇAIS

PRÉCAUTION

Consultez les notes de «Mise en garde» et d’ «Avertissement» au début de la section Entretien.

Consultez les notes d’ “Avertissement” dans la section “Réglage de la courroie”.

	Veillez à toujours porter des gants pour manipuler le dispositif de coupe.				21
				Portez des gants et soyez conscient des points de coincement quand vous manipulez le
	dispositif de courroie d’entraînement.
	Assurez-vous de l’équilibre de la tondeuse quand vous l’inclinez vers le haut pour atteindre
		le dessous.
MISE EN GARDE
				Placez les roues arrières sur des blocs de support pour que la grille protectrice arrière
	dégage le sol quand le devant de la tondeuse est soulevé, ce qui évitera d’abîmer la grille
		protectrice, qui constitue un dispositif de sécurité obligatoire

Enlevez le carter du châssis d’entraînement (voir la section “Pour enlever le carter du châssis d’entraînement”). Dévissez la vis de réglage jusqu’à ce que le ressort touche le dessous du boîtier de la boîte de vitesses (voir figure 21).

•Rabattez le guidon, enlevez le bac de ramassage, et calez les roues arrières au-dessus du sol sur des blocs de 50mm minimum.

•Soulevez le devant de la tondeuse vers les roues arrières jusqu’à ce que le guidon touche le sol et arrimez-la solidement dans cette position.

Faites pivoter le bloc de coupe pour exposer les deux boulons qui fixent le revêtement de la courroie (voir figure 22). A l’aide d’une clé appropriée, enlevez les deux boulons et leurs rondelles et enlevez le carter de la courroie.

Faites pivoter la boîte de vitesses pour amener sa poulie aussi près que possible de celle du moteur. Enlevez la courroie de 22 la poulie de la boîte de vitesses en la faisant pivoter et mettez-la au rebut.

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