Tripp Lite PV700HF owner manual Réparation, Entretien, Dépannage, Spécifications

Réparation

Si vous renvoyez votre onduleur à Tripp Lite, veuillez l'emballer soigneusement dans son EMBALLAGE D'ORIGINE. Joindre une lettre décrivant les symptômes du problème. Si l'onduleur est encore sous garantie, joindre une copie de votre facture. Pour faire faire une réparation, vous devrez obtenir un numéro d'autorisation de retour de matériel (RMA) de TRIPP LITE ou d'un centre de service autorisé

TRIPP LITE.

Entretien

Votre onduleur ne requiert aucun entretien et ne contient aucune pièce réparable ou remplaçable par l'utilisateur, mais il doit être maintenu au sec en tout temps. Vérifier périodiquement, nettoyer et reserrer toutes les connexions de câble, si nécessaire, à la fois de l'unité et de la batterie.

Dépannage

Prière de contrôler les éléments suivants avant de renvoyer l’onduleur pour le faire réparer :

Symptôme	Problème	Solution
L’alarme retentit.	Tension basse de la batterie (<10,5 V).	Mettre l’onduleur hors tension et faire marcher le moteur pour recharge la batterie.
	Surcharge de sortie.	Mettre l’onduleur hors tension et réduire la charge en débranchant les appareils absorbant
		beaucoup de puissance. La charge ne doit pas dépasser la puissance maximale continue
		de l’onduleur (voir les spécifications).
L’onduleur ne se met pas en marche	Arrêt automatique de l’onduleur, tension basse de	Mettre l’onduleur hors tension et faire marcher le moteur pour recharge la batterie.
bien que le contact soit sur marche.	la batterie (<10 V).
	Arrêt automatique de l’onduleur suite à une	Mettre l’onduleur hors tension et réduire la charge en débranchant les appareils absorbant
	surcharge de sortie	beaucoup de puissance. La charge ne doit pas dépasser lapuissance maximale continue
		de l’onduleur (voir les spécifications).
	Fusible sauté.	Remplacer les fusibles par des fusibles standard pour véhicule d’un ampérage équivalent
		(voir les spécifications).
L’onduleur n’alimente pas	La batterie est faible. Une batterie faible réduit la	Mettre l’onduleur hors tension et faire marcher le moteur pour recharge la batterie.
l’équipement branché.	puissance de sortie de l’onduleur.
	La charge de l’équipement branché dépasse la	Mettre l’onduleur hors tension et réduire la charge en débranchant les appareils absorbant
	puissance maximale continue de l’onduleur.	beaucoup de puissance. La charge ne doit pas dépasser la puissance maximale continue
		de l’onduleur (voir les spécifications).
L’équipement branché subit des	Connexions desserrées.	Vérifier et resserrer les connexions.
distorsions du signal audio/vidéo.
	Interférence audio/vidéo.	Repositionner les antennes d’équipement et l’onduleur.

Spécifications

Modèle :			PV700HF
Puissance de sortie (puissance maximale continue)* :			700
Puissance de sortie (puissance maximale)** :			1400
Tension d’entrée (c.c.) :		12 V nominale (10 à 15 V)
Tension de sortie (c.a.)/Fréquence :		120 V / 60 Hz. nominale
Onde de sortie :	Onde sinusoïdale (modulation d’impulsions en durée)
Alarme de tension basse de la batterie (V) :			10,5 V
Arrêt de tension basse de la batterie (V) :			10 V
Prises c.a. :			3 (NEMA 5-15R)
Protection de circuit (Calibre minimal du fusible CC) :		Fusible 125 A (externe)
Calibre minimal du câble de la batterie :			6 AWG (4 mm)
Calibre maximal du câble	de la batterie :		4 AWG (5 mm)
Calibre du câble de mise à la terre :			12-18 AWG (1-2 mm)
Matériau du boîtier :			Aluminium extrudé

*La puissance de sortie maximale (continue ou maximale) n’est disponible que lorsque la batterie du véhicule est correctement chargée. Faire marche le moteur du véhicule pour maintenir une charge appropriée. ** Puissance de sortie maximale instantanée.

Temps d’exploitation type avant le rechargement la batterie

Bien que l’onduleur puisse fonctionne avec le moteur du véhicule à l’arrêt, de meilleurs résultats sont obtenus avec le moteur en marche. Dans la mesure où l’onduleur convertit l’énergie électrique (mais ne la produit pas), sa performance dépend de l’état du circuit électrique du véhicule (batterie, alternateur et câblage). Si d’autres charges (climatisation, chauffage, éclairage, etc.) consomment simultanément de la puissance et la durée d’exploitation peut être réduite.

	Avec batterie,	Avec batterie,	Avec batterie,
	alternateur et câblage	alternateur et câblage	alternateur et
	de véhicule compact	de véhicule de taille	câblage de gros
Modèle : PV700HF	type (4 cyl)	intermédiaire type (6 cyl)	véhicule type (8 cyl)
1/2 charge	continu	continu	continu
(moteur en marche)
Pleine charge*	1-2 heures	2-4 heures	continu
(moteur en marche)
1/2 charge (moteur à l'arrêt)	non recommandé	1 heure	2 heures
Pleine charge*	non recommandé	non recommandé	1 heure
(moteur à l'arrêt)

NOTE : Vous pouvez maximiser la puissance de sortie en suivant une ou plus de ces étapes: (1) connecter plusieurs batteries au convertisseur; (2) garder les batteries à pleine charge en faisant souvent tourner le moteur du véhicule; (3) installer le convertisseur aussi près que possible des batteries; (4) connecter le câble du plus gros calibre possible aux bornes CC du convertisseur; (5) utiliser le convertisseur dans un véhicule équipé d'un alternateur haute capacité; (6) faire tourner le moteur du véhicule à un régime plus élevé.

Recommandations pour le câblage de la batterie

Pour une efficacité maximale, tenir les câbles de batterie aussi courts que possible. Pour des câbles très courts, un calibre de 6 AWG (4 mm) peut être adéquat; pour des câbles plus longs, un calibre de 4 AWG (5 mm) est recommandé. La puissance de sortie est directement dépendante de la longueur des câbles : Plus court est le câblage, meilleur est la performance.

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