Fig. 36
Moteur vu de haut
Fig. 35
Vis de réglage du ralenti
Joint torique
Bobine
Extérieure
Fig. 21
PRESSE
Fig. 23
Fig. 24
Le Pétrole de maximum Remplit la Ligne
Fig. 25
Bouchon de remplissage
Fig. 28
Fig. 27
Fig. 26
Haut
Ressort
Fig. 30

ENTRETIEN ET RÉPARATIONS

Remarque: Lorsque vous replacez la bobine dans la bobine extérieure, assurez-vous que le côté marqué du L soit tourné vers le haut.

5.Replacez le couvercle de la tête de coupe et poussez fermement jusqu’à ce que les deux languettes retrouvent leur place. (Fig. 23)

Pour installer la nouvelle ligne, consultez la section Installer une nouvelle ligne.

Frapper la

Casquette

Moulinet

Etiquette

Fig. 20

2.

Retirez le filtre à air (Fig. 34).

Couvercle du

3.

Lavez le filtre dans un mélange d'eau et de détergent (Fig. 31).

filtre à air

 

Rincez le filtre abondamment et laissez-le sécher.

 

4.

Appliquez une quantité suffisante d'huile moteur propre

Filtre à

 

SAE 30 pour enduire légèrement le filtre (Fig. 32).

 

air

5.

Pressez le filtre pour répartir et drainer l'excédent d'huile

 

 

(Fig. 33).

 

6.

Replacez le filtre (Fig. 34).

Languette

REMARQUE: Si vous faites fonctionner l'appareil sans filtre à air,

 

 

vous ANNULEREZ la garantie.

 

7. Réinstallez la couverture du filtre à air. Placez les fentes au

dessus de la couverture du filtre à air sur les languettes au dessus de la plaque arrière (Fig. 31).

8. Faites pivoter la couverture vers le bas jusqu’à ce que la languette sur la plaque arrière du filtre à air se verrouille en place dans la fente sur la couverture du filtre à air (Fig. 30).

Fig. 22

VÉRIFICATION DU NIVEAU D'HUILE

Fig. 31

 

 

 

Fig. 32

 

 

 

Plaque

arrière

Languette

MISE EN GARDE: Pour éviter de trop user le moteur ou endommager l'appareil, maintenez toujours l'huile du carter à un bon niveau. N’utilisez jamais l'appareil si le niveau est en dessous du bas de la jauge.

Nous ne saurions trop insister sur l'importance de la vérification du niveau d'huile du carter moteur et de son maintien. Vérifiez l'huile avant chaque utilisation:

1.Arrêtez le moteur et laissez l’huile s’écouler dans le carter moteur.

2.Placez la machine sur une surface plane avec le bouclier de la tête de coupe pendant d’un banc de travail ou d’une table pour obtenir une lecture correcte du niveau d’huile (Fig. 24).

3.Empêchez l'accumulation de saleté, de résidus de coupe, etc. dans le moteur. Nettoyez la zone autour du bouchon / jauge d'huile avant de le retirer.

4.Retirez le bouchon / jauge d'huile et essuyez toute trace d'huile. Replacez-le en l'enfonçant bien.

5.Le regard dans le pétrole remplit le trou, utiliser une lampe de poche si nécessaire. Le pétrole doit être juste touchant l'intérieur plus fil (Fig. 25).

6.Si le niveau d’huile ne touche pas le filetage le plus à l’intérieur dans le trou de remplissage de l’huile, ajoutez une petite quantité d’huile dans le trou de remplissage de l’huile et vérifiez à nouveau (Fig. 25). Répétez cette procédure jusqu’à ce que le niveau d’huile atteigne le filetage le plus à l’intérieur du trou de remplissage d’huile.

REMARQUE: Ne remplissez pas trop l’appareil.

REMARQUE: Assurez-vous que le joint torique est mis sur le bouchon de remplissage / jauge d'huile au moment de la vérification et du changement d'huile (Fig. 26).

CHANGEMENT D'HUILE

AVERTISSEMENT: Portez toujours des gants pour éviter tout risque de blessures lorsque vous manipulez l'appareil.

Si le moteur est neuf, changez l'huile après les 10 premières heures d’utilisation. Mieux vaut changer l'huile lorsque le moteur est encore chaud. Cela lui permet de s'écouler librement et d'emporter les impuretés.

1.

Débranchez le couvre-borne de bougie pour empêcher le

 

démarrage.

2.

Retirez le bouchon de remplissage / jauge d'huile.

Orifice de

remplissage

d’huile

Filtre à

air

Etiquette

verrouillant

Fig. 33

Fig. 34

RÉGLAGE DU CARBURATEUR

La vitesse de ralenti du moteur est réglable à l’aide d’une vis de réglage accessible par un trou situé sur le dessus du couvercle du moteur (Fig. 35).

REMARQUE: Un réglage négligé peut sérieusement endommager l'appareil. Confiez les réglages de carburateur à un concessionnaire agréé.

Vérification du carburant

En général, si l'appareil ne fonctionne pas correctement, c'est que le carburant est vieux. Videz puis remplissez le réservoir de carburant sans plomb frais et propre avant d'effectuer des réglages. Voir Informations sur l'huile et le carburant.

Nettoyage du filtre à air

L'état du filtre à air est très important pour le fonctionnement de l'appareil. Un filtre à air sale restreint le débit d'air et affecte le mélange de carburant/air. On confond souvent cela avec un mauvais réglage du carburateur. Vérifiez l'état du filtre à air avant de régler la vis de réglage de ralenti. Voir Entretien du filtre à air.

Réglage de la vis de réglage de ralenti

AVERTISSEMENT: il se peut que l'accessoire de coupe tourne pendant le réglage de la vitesse de ralenti. Portez des vêtements protecteurs et respectez toutes les consignes de sécurité pour éviter des blessures graves.

Si le moteur ne se met toujours pas au ralenti après vérification du carburant et nettoyage du filtre à air, réglez la vis de ralenti comme suit:

1.Démarrez le moteur et laissez-le tourner à haut régime pendant une minute pour se réchauffer.

2.2. Relâchez la manette des gaz et laissez le moteur tourner au ralenti. Si le moteur s’arrête, insérez un tournevis cruciforme entre la couverture du filtre à air et celle du moteur (Fig. 35). Tournez la vis du ralenti dans le sens des aiguilles d’une montre, 1/8 de tour à la fois (selon le besoin) jusqu’à ce que le moteur tourne au ralenti sans à-coups.

REMARQUE: l'accessoire de coupe ne devrait pas tourner lorsque le moteur est au ralenti.

3.S'il tourne, dévissez la vis de ralenti de 1/8 de tour à la fois (selon le besoin) pour réduire la vitesse de ralenti.

La vérification de carburant, le nettoyage du filtre à air et le réglage de la vis de ralenti devraient résoudre la plupart des problèmes de moteur. Dans le cas contraire et si :

3.

Versez l'huile de l’orifice de remplissage dans un récipient

 

en inclinant l'appareil à la verticale (Fig. 27). Allouez assez

 

de temps pour une vidange complète.

4.

Essuyez les résidus d'huile et nettoyez toute trace d'huile

 

déversée. Éliminez l'huile selon les règlements fédéral,

 

provincial et municipal en vigueur.

5.

Remplissez de nouveau le carter moteur de 90 ml (3,04 oz)

 

d'huile SAE 30 SF, SG, SH.

•le moteur ne se met pas au ralenti

•le moteur hésite ou cale lors d'une accélération

•le moteur perd de sa puissance

Faites régler le carburateur par un distributeur agréé.

JEU ENTRE SOUPAPE ET CULBUTEUR

AVERTISSEMENT: une fois l'appareil éteint, pour éviter des blessures graves assurez-vous

Vis Vis

REMARQUE: Mesurez la quantité nécessaire à l’aide de la bouteille et de la buse utilisées lors de la mise en service. 90 ml (3,04 oz) correspond environ au haut

de l’étiquette de la bouteille (Fig. 29). Vérifiez le niveau d'huile avec la jauge. S’il est trop bas, ajoutez un peu d'huile par l’orifice et revérifiez Ne

remplissez pas trop (Fig. 25).

6.

Replacez le bouchon de remplissage / jauge d'huile.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

7.

Rebranchez le couvre-borne de bougie.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ENTRETIEN DU FILTRE À AIR

 

Niveau de

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

AVERTISSEMENT: Pour éviter des blessures

 

remplissage

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

graves, éteignez toujours l'appareil et laissez-le

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

refroidir avant tout nettoyage ou entretien.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Fig. 29

 

 

 

 

 

 

 

Nettoyage du filtre à air

 

 

 

 

 

 

que l'accessoire de coupe est arrêté avant de poser l'appareil.

Ceci nécessite de démonter le moteur. Si vous ne vous sentez pas

àl'aise de le faire, confiez l'appareil à un centre de service agréé.

REMARQUE: Inspectez le jeu entre soupape et culbuteur à l’aide d’une jauge d'épaisseur après les 10 premières heures de fonctionnement, puis par intervalle de 25 heures par la suite.

• Attendez que le moteur soit froid avant de vérifier ou de régler le jeu de la soupape.

• Faites-le à l'intérieur, dans un endroit propre et sans poussière.

1.Retirez les six (6) vis à l’arrière de la couverture du moteur avec un tournevis plat ou un tournevis Torx T-25 (Fig. 36).

2.Déconnectez le câble de la bougie.

Cache-culbuteur

Trou de bougie

Fig. 37

Nettoyez et relubrifiez le filtre à air à toutes les 10 heures de fonctionnement. C'est l'un des éléments les plus importants pour l'entretien. Tout manquement à l’entretien du filtre à air peut entraîner une baisse de performances ou causer des dégâts permanents à votre moteur.

1.Ouvrez la couverture du filtre à air. Poussez la languette sur le dessous vers l’intérieur. Tirez ensuite la couverture du filtre à air vers le haut et vers l’extérieur. (Fig. 30).

3.Nettoyez toute saleté de la bougie. Retirez la bougie de la culasse en tournant la douille de 5/8 po à gauche.

4.Déposez le couvercle du moteur (Fig. 36).

5.Nettoyez toute saleté autour du cache-culbuteur. Retirez la vis retenant le cache-culbuteur à l’aide d’un tournevis à lame plate large ou à mèche no. T-25 Torx (Fig. 37). Enlevez le cache-culbuteur et le joint.

F6