VçLVULA PILOTO |
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D55390, D55395, D55570, D55575, D55580, D55585 |
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Cuando la presión del tanque de aire alcanza el |
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máximo, la válvula piloto (H) se purgará. Esto provo- | H | ||
cará que el compresor drene el aire a través del | |||
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cabezal de la bomba y el tanque no se llene. |
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V‡lvula piloto con bloqueo manual (D55170, |
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D55180): El bloqueo manual permite descargar |
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el compresor con presión en el tanque de aire en |
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forma manual. |
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Para operar el bloqueo manual: |
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Girelapalancadelaválvulapilotoconbloqueo | H | H | |
manual a la posición abierta para evitar la | |||
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acumulación de presión en el tanque de |
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aire. Luego de arrancar el motor para per- |
| CERRADA | |
mitir la acumulación de presión en el tanque ABIERTA | |||
de aire, gire la palanca de la válvula piloto |
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con bloqueo manual a la posición cerrada. |
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NOTA: Cuando la palanca de la válvula piloto con bloqueo manual esté en la posición abierta, en el tanque no se acumulará aire.
INTERRUPTOR DE PRESIîN
D55390, D55395, D55570, D55575, D55580, D55585
El interruptor de presión (M) arranca automáticamente el motor cuando la presión del tanque de aire cae por debajo de la presión de arranque fijada de fábrica. El interruptor de presión detiene el motor cuando la presión del tanque de aire alcanza la presión de corte fijada de fábrica. La válvula de alivio de presión que está del lado del inter- ruptor de presión está diseñada para liberar en forma automática el aire comprimido del cabezal del compresor y el tubo de salida cuando el compresor de aire se apaga o alcanza la presión de corte. La vál-
vula de alivio de presión permite que el motor vuelva a arrancar con facilidad. Cuando el motor deja de funcionar, se oirá que esta válvula deja escapar aire durante algunos segundos. Con el motor en funcio- namiento, no debería oírse una fuga de aire.
VçLVULA DE SEGURIDAD |
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Esta válvula (I) está diseñada para prevenir fallas |
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del sistema aliviando la presión cuando el aire com- |
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primido alcanza un nivel predeterminado. La válvula | I | |
está calibrada desde fábrica y no se debe quitar ni | ||
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modificar de ninguna forma. |
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FILTRO DE ENTRADA DE AIRE | A | |
El filtro (A) está diseñado para limpiar el aire que | ||
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ingresa a la bomba. Para asegurar que la bomba |
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reciba continuamente un suministro de aire limpio, |
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fresco y seco, el filtro debe estar siempre limpio y la |
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entrada del filtro libre de obstrucciones. |
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VçLVULA DE DRENAJE DEL TANQUE DE AIRE |
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La válvula de drenaje (J) se utiliza para eliminar la humedad del tanque de aire luego de apagar el motor.
MANîMETRO DEL TANQUE DE AIRE | J | |
El manómetro del tanque de aire (D) | ||
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indica la presión de aire dentro del tanque de aire. |
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MANîMETRO REGULADO |
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El manómetro regulado (E) indica la presión de |
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aire disponible en la salida del regulador. Esta | D |
presión la controla el regulador y es siempre | E |
menor que, o igual a, la presión del tanque de | |
aire. |
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| F |
75 |
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