Briggs & Stratton Ajustes del asiento y palanca de velocidad de desplazamiento, -ft, 13 lb-ft, desplazam en o, desplazamiento, Figura 13.Ajuste del asiento

Ajustes del asiento y palanca de velocidad de desplazamiento

Se debe ajustar las palancas del asiento y de velocidad
de desplazamiento de modo que los codos del operador
queden apoyados en los apoyabrazos cuando sus manos
	136 lblb--ftft
están sobre los controles, y las palancas de velocidad de
desplazamiento puedan moverse por todo su espectro de	(18(8 Nm)
		13 lb-ft
movimiento sin tocar las piernas del operador.		-ft
Ajuste de la posición del asiento		(18 Nm))

Levante la palanca de ajuste del asiento (A, Figura 13). Deslice el asiento hacia adelante o hacia atrás a la posición deseada, luego baje la palanca de ajuste del asiento. Asegúrese que la palanca se trabe en las ranuras (B) en la base del asiento.

A

						Figura 14. Ajus es de la palanca de velocidad de
						desplazam en o
					for
Figura 13. Ajuste del asiento
Ajuste de la palanca de velocidad de
desplazamiento	Not			cidad
Retire los herrajes de montaje de la palanca de vel
de desplazamiento y el soporte (ver Figura 14). Mueva
las palancas hasta la altura deseada utilizando los
orificios de ajuste. Se debe espaciar los p		rnos de modo
que quede un orificio entre los mismos. R		instale	l
soporte y los herrajes de montaje en las palancas.
Ajuste de equilibrio de velocidad
Si la unidad se va hacia la derecha o hacia la izquierda
cuando las palancas de velocidad deRdesplazamientoeproduction
estén en la posición máxima hacia adelante, se puede
equilibrar la velocidad máxima de cada una de estas
palancas. Sólo ajuste la velocidad de la rueda que gire
más rápido.
Afloje el perno que sujeta la placa de ajuste de avanzo
(ver Figura 15). Deslice la placa hacia arriba aproximada-
mente 1/8 pulg. (3 mm). Vuelva a ajustar el perno y
verifique nuevamente el equilibrio de la velocidad.
Repita los pasos hasta que se complete el ajuste.
ADVERTENCIA
NO realice ajustes en la unidad montable para lograr
una velocidad general de avanzo o de marcha atrás						Figura 15. Ajuste de equilibrio de velocidad
superior a la velocidad para la cual fue diseñado.

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