Briggs & Stratton 30236 Información Técnica Sobre EL Motor, Especificaciones DEL Producto

ESPECIFICACIONES

INFORMACIÓN TÉCNICA SOBRE EL MOTOR

El motor es de uno cilindros, de válvulas en cabeza (OHV), refrigerado por aire y de baja emisión.

En el Estado de California, los motores de la serie 120000 han obtenido la certificación del California Air Resources Board (Consejo de recursos de aire de California) de cumplimiento de la normativa sobre emisiones durante 125 horas. Esta certificación no supone para el comprador, el propietario o el usuario ninguna garantía adicional en lo relativo al rendimiento y a la vida útil del motor. Las garantías del motor atañen exclusivamente al producto y a las emisiones que se declaran en este manual.

Potencia Nominal

*Los valores de potencia nominal de un modelo de motor se establecen en primer lugar con el código J1940 (Procedimiento de valoración de potencia y par de pequeños motores, Revisión

2002-05) de la SAE (Society of Automotive Engineers, Sociedad de ingenieros de automoción). Dada la amplia variedad de productos que utilizan nuestros motores y la multitud de factores ambientales que pueden afectar a su funcionamiento, el motor que ha adquirido puede no llegar a desarrollar su potencia nominal cuando se utilice con un aparato mecánico (potencia real "in situ"). Esta diferencia se debe, entre otros, a los siguientes factores: diferencias de altitud, temperatura, presión barométrica, humedad, combustible, lubricación del motor, velocidad máxima controlada del motor, variaciones entre distintos motores del mismo modelo, diseño del equipo mecánico utilizado, manera de hacer funcionar el motor, rodaje del motor para reducir la fricción y limpiar las cámaras de combustión, ajustes de las válvulas y el carburador, etc. Los valores de potencia nominal también se puede ajustar en función de las comparaciones con otros motores similares utilizados en aplicaciones similares, por lo que no coincidirá necesariamente con los valores que se obtienen al aplicar los códigos mencionados.

ESPECIFICACIONES DEL

PRODUCTO

Especificaciones del Generador

Vataje	3,450 vatios (3,45 kW)
Vataje que Empieza	. 5,300 Vatios (5,3 kW)
Courant évalué de Chargement de c.a.
à 120 Volts	. . . . . . .28,75 Ampères

à 240 Volts . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14,37 Ampères

Frecuencia Nominal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60Hz a 3600 rpm Fase . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Monofásica Peso que Embarca . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140 lbs.

Especificaciones del Motor

Potencia bruta*. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.5 a 3600 rpm

Diámetro de camisa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68 mm (2,69 pulgadas)

Carrera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56 mm (2,20 pulgadas)

Desplazamiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 206 cc (12,57 pulgadas)

Bujía

Tipo: . . . . . . . . . . . . . . . . . . Champion RC12YC o equivalente

Calibrar Separación a: . . . . . . . . . . . 0.030 pulgadas (0.76mm)

Entrehierro del inducido: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,25-0,36 mm (0,010-0,014 pulgadas)

Holgura de la válvula con muelles de válvula instalados y pistón de 6 mm (0,25 pulgadas) pasado el punto muerto superior (comprobar con el motor en frío)

Admisión . . . . . . . . . . . . . . . 0,10-0,15 mm (0,004-0,006 pulgadas)

Escape. . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,23-0,28 mm (0,009-0,011 pulgadas)

Capacidad de Gasolina . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 galones americanos

Capacidad de Aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .0.6 litros (20 onzas)

NOTA: Para que el rendimiento sea óptimo, la carga del generador no debe superar el 85% de la potencia nominal en vatios. La potencia bruta del motor se reducirá un 3,5% por cada 300 m (1.000 pies) de altitud sobre el nivel del mar y un 1% por cada 5,6 °C (10 °F) por encima de 25 °C (77 °F). El funcionamiento será satisfactorio hasta un ángulo de inclinación de 15º.

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