ALINEACION DE LA POLEA
_llL_Esta | unidad arranca |
automaticamente. SIEMPRE apague el compresor, quite el enchufe del tomacorrientes, y purgue toda la presion del sistema antes de realizar el servicio al
compresor y cuando el compresor no este en uso. No utilice la unidad sin las cubiertas o sin el
protector de la correa ya que podria sufrir lesiones por el contacto con las piezas moviles.
Para veriflcar ta alineaci6n de ta polea, retire el protector de la correa y cotoque una regta (vea A) contra el volante de ta bomba (vea B) (Fig. 9). Mida y registre ta distancia desde ta regla al borde de la correa de transmisi6n en el punto C. Luego mida la distancia desde la regla al borde de ta correa de transmisi6n nuevamente en los puntos D y E. Ambas distancias deben ser iguales a la del punto C. Si D o E resultan distintas de C, existe una mala alineaci6n que debe ser corregida antes de hacer funcionar el compresor. Para corregir una mala alineaci6n de la pole& aplique el procedimiento siguiente.
1.Retire el protector de ta correa.
2.Afloje los pernos de montaje del motor.
3.Afloje el tornillo de fijaci6n de la polea del motor.
4.Alinee la polea del motor con el volante de la bomba
5.Vuelva a ajustar el tornillo de fijaci6n de la polea del motor.
6.Ajuste la tensi6n correcta de ta correa.
7.Vuelva a ajustar los pernos de montaje del motor.
8.Vuelva a instalar el protector de ta correa. Todas tas piezas m6vites deben quedar protegidas.
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| _ | Fig. 9 |
...........................i | Bomba | ||
[ | Motor |
| Rueda |
. |
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| vo_anfe |
i | .... | . V Be t | Be a |
.............................:::i:::[::::! | ..... | bomb a {AI | |
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| Borde recto | (A/ _;!_y_:4_f;_i |
Polea | !IC |
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del |
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motor |
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Motor | Compressor may vary from one shown |
Motor
boits
SUBSTITUYENDO O LIMPIANDO LA VALVULA DE
CHEQUE
_Esta | unidad arranca |
automaticamente. SIEMPRE apague el compresor, quite el enchufe del tomacorrientes, y purgue toda la presion del sistema antes de realizar el servicio al compresor y cuando el compresor no este en uso. No utilice la unidad sin las cubiertas o sin el protector de la correa ya que podria sufrir lesiones por el contacto con las piezas moviles.
1.Apague el compresor de aire, quite el cable electrico de enchufe o trabe hacia fuera la fuente de alimentaci6n y releve todo el aire presi6n del tanque. Cerci6rese de que el compresor tenga refrescado abajo antes de mantener.
2.Afloje ta guarnici6n de ta tuerca de ta compresi6n en la valvula de cheque y bombee ta cabeza usando una Ilave ajustable. Quite la transferencia tubo.
3.Afloje ta guarnici6n de ta tuerca de ta compresi6n en el
lado del cheque vatvula e interruptor de presi6n usando una llave ajustable. Quite el tubo del sangrador.
4.Anotando la orientaci6n para el nuevo ensamble, desatornitte vatvula de cheque del tanque (a la izquierda) usando un 718" ltave de extremo abierto.
5.Usando un lapiz o un destornittador, empuje cuidadosamente el disco de ta valvula arriba y abajo de. Si el disco de ta valvula no se mueve libremente para arriba y abajo, la vatvula de cheque necesita ser limpiada o ser substituida.
6.Limpie la vatvula de cheque con agua jabonosa caliente y cerci6rese de para secarse a fondo antes de reinstalar. Si todavia la vatvula de disco no se mueve tibremente hacia arriba y hacia abajo, 6t necesitara ser substituido.
7.Aptique el seltante del hito de rosca a los hitos de rosca de ta valvula de cheque y reinstatelo en el tanque dando vuelta a la derecha. Cerci6rese de que sea igual orientaci6n como cuando fue quitada.
8.Substituya el tubo del sangrador y apriete las tuercas de la compresi6n.
9.Substituya el tubo de transferencia y apriete las tuercas de la compresi6n.
10.Realice "robo el procedimiento de ta bomba" en las instrucciones de manejo de cerciorarse de alli no son ninguJ n escape y esta trabajando correctamente.
Posid6n cerrada | Pos_d6n abierta | Destomillador |
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