Adición
Notas de configuración para el sistema de piloto automático GHP™ 10
Utilice las instrucciones de instalación del dispositivo GHP 10 suministradas para instalar el sistema de piloto automático GHP 10. Cuando llegue a la página 25 de las instrucciones de instalación del dispositivo GHP 10, consulte las notas que aparecen en este documento para obtener los mejores resultados a la hora de configurar y sintonizar el dispositivo GHP 10.
Asistente de Sea Trial
El Asistente de Sea Trial configura los sensores clave del piloto automático y es muy importante que complete el asistente según las condiciones adecuadas para su embarcación. Por lo general, se recomienda que complete el Asistente de Sea Trial en aguas tranquilas con poco o nada de viento. Como la naturaleza de las aguas tranquilas depende del tamaño y de la forma de su embarcación, asegúrese de elegir una ubicación en la que:
•La embarcación no se balancee mientras esté detenida o se mueva muy despacio.
•El viento no afecte demasiado a la embarcación.
Mientras completa el Asistente de Sea Trial en aguas tranquilas, es importante que tenga en cuenta lo siguiente:
•Mantenga el peso que haya en la embarcación equilibrado. NO se mueva por la embarcación mientras realiza los pasos del Asistente de Sea
Trial.
•Asegúrese de que los motores están compensados y que los compensadores de ajuste están levantados.
Nota para RPM de planeo
Si tiene una embarcación con casco de desplazamiento, no podrá configurar ningún punto de transición. En su lugar, ajuste el RPM de planeo en el valor más alto posible (6000 RPM).
Notas para la calibración de la brújula
Antes de comenzar el procedimiento de calibración de la brújula, dirija su embarcación lentamente en línea recta y espere a que pase la estela generada por el paso anterior.
Cuando comience el procedimiento, gire la embarcación lentamente en el sentido de las agujas del reloj y procure realizar un giro tan estable y nivelado como sea posible. Gire lo suficientemente lento como para que la embarcación NO escore.
Si tiene una embarcación de dos motores, inicie lentamente el motor de babor hacia adelante y el motor de estribor hacia atrás para girar sobre una posición estática.
Notas para la sintonización automática
Antes de comenzar el procedimiento de sintonización automática, ajuste el acelerador para que la embarcación navegue a una frecuencia de RPM constante, inferior a la velocidad de planeo, con velocidad suficiente para mantener una navegación correcta. Seleccione Iniciar cuando esté preparado. La embarcación realizará diversos movimientos en zigzag mientras se realiza la sintonización automática. Cuando el dispositivo GHC 10 muestre un mensaje de finalización, seleccione Hecho. Asegúrese de controlar manualmente la embarcación cuando finalice la sintonización automática.
Si se produce un error en la sintonización automática:
•Acelere aproximadamente 200 RPM y seleccione Reintentar para volver a iniciar el proceso.
•Si el error persiste, vuelva a intentarlo añadiendo incrementos de 200 RPM.
•Si alcanza la velocidad de planeo añadiendo incrementos de 200 RPM y se siguen produciendo errores en el procedimiento de sintonización automática, reduzca la velocidad hasta que sea inferior a la velocidad de planeo y seleccione Sintonización automática alternativa para comenzar un procedimiento de sintonización automática alternativo.
Precaución: el procedimiento de sintonización automática alternativa sólo se puede aplicar a un número reducido de embarcaciones y debe ser la última alternativa para realizar la sintonización automática. No realice la sintonización automática alternativa hasta que esté completamente seguro de que el procedimiento de sintonización automática estándar no funcionará en su embarcación.
Nota: si el procedimiento de sintonización automática da errores continuamente, es posible que haya aire en el sistema hidráulico. También es posible que haya una fuga o cualquier otro problema en el sistema hidráulico. Si no puede completar el procedimiento de sintonización automática estándar o alternativo, compruebe si hay una fuga o cualquier otro problema en el sistema hidráulico y, si es necesario, púrguelo completamente.
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