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ATTENTION

●La lame peut entrer en mouvement pendant le réglage du carburateur.

●N’essayez jamais de démarrer le moteur tant que le carter de protection de l’embrayage et le tube ne sont pas parfaitement en place. Dans le cas contraire, l’embrayage risquerait de se détacher, entraînant des blessures corporelles.

Dans la carburateur, l’air est mélangé au carburant. Le carburateur est réglé pendant les essais en usine. Ce réglage peut nécessiter des modifications selon les conditions climatiques et l’altitude. Le carburateur présente une possibilité de réglage:

T = Vis de réglage du ralenti.

Réglage du ralenti (T)

Commencez par vérifier la propreté du filtre à air. Lorsque le ralenti est correct, la chaîne ne doit pas tourner. Si un réglage s’avère nécessaire, vissez, dans le sens des aiguilles d’une montre, avec le moteur en marche, jusqu’à ce que la lame commence

àtourner. Dévissez alors en sens contraire (sens inverse des aiguilles d’une montre) jusqu’à ce que la chaîne s’immobilise à nouveau. Un ralenti correct permet au moteur de tourner sans variation de régime dans toutes les positions, ce qui assure une marge de sécurité avant la mise en rotation de la chaîne.

Si le dispositif de coupe tourne encore après le réglage du régime de ralenti, contactez un concessionnaire Hitachi.

REMARQUE Lenombrenormaldetoursparminuteauralentiestde 2,800 – 3,200 tr/mn.

ATTENTION

L’outil de coupe doit être absolument immobile lorsque le moteur tourne au ralenti.

Filtre à air (Fig. 32)

Nettoyez le filtre à air régulièrement pour éviter :

○les troubles de fonctionnement du carburateur

○les problèmes de démarrage

○les pertes de puissance

○l’usure prématurée des organes du moteur

○une consommation anormalement élevée

Nettoyez le filtre à air quotidiennement ou plus fréquemment en milieu poussiéreux.

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Fig. 32

Nettoyage du filtre à air

Ouvrez le couvercle du filtre à air et le filtre (28). Lavez-les à l’eau savonneuse chaude. Veillez ensuite

àce que le filtre soit bien sec avant de le remonter. Un filtre à air ayant servi longtemps ne peut être complètement nettoyé. Par conséquent, il doit être remplacé régulièrement par un filtre neuf. Remplacez toujours le filtre s’il est endommagé.

Filtre à carburant (Fig. 33)

Purgez tout le carburant se trouvant dans le réservoir et retirez la durite du filtre à carburant du réservoir. Démontez la cartouche du filtre et rincez-la dans de l’eau chaude contenant un produit détergent.

Rincez soigneusement jusqu’à élimination de toute trace de détergent. Pressez la cartouche sans la tordre afin d’éliminer l’excès d’eau et laissez-la sécher à l’air libre.

REMARQUE

Si le filtre a durci à cause des impuretés contenues dans le carburant, il convient de le remplacer.

Fig. 33

Bougie (Fig. 34)

L’état de la bougie est influencé par :

○Un mauvais réglage du carburateur

○Un mélange incorrect (trop riche en huile)

○Un filtre à air sale

○Des conditions d’utilisation difficiles (par temps froid par exemple)

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