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1. Maniglia di avviamento
2.Levo dello choke
3.Cavo e cappuccio della candela
4.Indicatore della marcia selezionata
5.Leva del comando di avanzamento in posizione "disinserto"
6.Levo del comando di avanzamento in posizione "inserito"
7.Comando del gas
8.Maniglia di appaggio
Figure 7
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Figure 8
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Messa in moto
a.Riattaccare il cappuccio e il cavo della candela (fig. 7).
b.Portare la leva del cambio in "N" (folle). (fig. 8).
c.Portare il comando del gas su "FAST" (veloce) (fig. 9)
d.Portare il comando dello choke su "CHOKE" (fig. 7).
e.Afferrare con una mano la maniglia (fig. 9) di avviamento e con l'altra quella di appoggio. Turare lentamente fino a quando il motore entra in compressione (la cordicella offre più resistenza).
f.Tirare la cordicella con un movimento deciso, tenendo ben salda la maniglia di appoggio. Lasciar riavvolgere lentamente la cordicella, senza Isciarla andare per evitare danni al dispositivo di avviamento.
g.Ripetere l'operazione (e.), (f.) fino a quando il motore non parte. Con il motore in moto, portare il comando dello chocke tra "CHOKE" e "RUN" (fig. 7), spostandolo poi su "RUN" quando il motre è caldo.
h.Portare il comando del gas (fig. 9) in una posizione in- termedia tra "FAST" (veloce) e "STOP" (arresto), per far scaldare il motre.
PERICOLO!
Durante la messa in moto tenere la leva del comando di avanzamento su "disinserito" (fig. 9).
NOTA!
Un motore nuovo necessita di circa
Uso delle lame
a.Portare il comando del gas sulla velocità desiderata.
b.Le lame si azionano quando la leva del comando di avan- zamento è spostata su "insertio" (avanzamento) (fig. 9).
PERICOLO!
Prima di cambiare marcia disinserire sempre la leva di avanzamento.
Figure 9
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