Makita DCS 330 TH Vé rifier le frein de chaîne, Ré glage du carburateur, Information importante

Vé rifier le frein de chaîne

Le frein de chaîne doit ê tre vé rifié avant de commencer tous travaux.

Démarrer le moteur comme décrit (prendre une position stable et poser la tronçonneuse sur le sol de façon à ce que le dispositif de sciage soit libre).

Bien tanier la poignée-étrier d’une main, l’autre main étant sur la manette.

Laisser tourner le moteur à mi-vitesse et appuyer sur le protège-mains (6) avec le dos de la main dans la sens de la flèche jusqu’à ce que le frein de chaîne se bloque. La chaîne de sciage doit immédiatement s’immobiliser.

Faire tourner immédiatement le moteur au ralenti et redésser- rer le frein de chaîne.

Attention: Si la chaîne de sciage ne s’arrê te pas immé dia- tement lors de ce contrô le, il est interdit de commencer à travailler avec la tronç onneuse. Priè re de contacter un S.A.V. MAKITA pour les ré parations.

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Ré glage du carburateur

Information importante :

Le carburateur de cet outil est équipé de capuchons limiteurs qui limitent la plage de réglage et empêchent des réglages de mélange trop riche. Ceci assure une bonne performance du moteur et une consommation d’essence efficace.

Avant d’installer les capuchons, le constructeur réalise un «réglage de base».

Le ré glage du carburateur sert à obtenir la puissance maximum. Il doit ê tre effectué le moteur é tant chaud et avec un filtre d’air propre; il devra ê tre effectué si possible par un spé cialiste.

Le réglage exact du carburateur exige un tachymètre (8) (accessoires, non compris dans la livraison). Procéder au réglage du carburateur avec un tournevis (largeur de lame 0.16", 4 mm).

Le tournevis de la photo (7) (accessoires, non compris dans la livraison) dispose d’un nez coulé servant au réglage.

Avant le réglage du carburateur, la machine soit être mise en température par une marche de 3 à 5 minutes.

7 8

HL

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IDLE

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Instructions de ré glage (point 1) STOP

Les opé rations suivantes sont né cessaires pour un ré glage correct:

1.	Contrôler le réglage	STOP
2.	Démarrer le moteur
3.	Régler le régime du ralenti

4.Régler la vitesse de rotation

5.Contrôler la vitesse du régime du ralenti

6.Contrôler l’accélération

7.Contrôler la vitesse de rotation max. resp. la puissance

8.Répéter les opérations à partir du point 3 jusqu’à ce que la vitesse de rotation du ralenti, la vitesse de rotation max. et l’accélération soient atteint pour le réglage trouvé.

Avant la première opération, s’assurer que les vis de réglages (9 et 10) n’ont pas été complètement vissées. Les capuchons limiteurs ne protègent pas le moteur d’un mélange pauvre.

Tourner les deux vis de réglage (9 et 10) dans le sens inverse des aiguilles aussi loin que possible.

Démarrer le moteur et le laisser se chauffer (point 2).

Ré glage du ralenti (marche à vide) (point 3)

Si la chaîne est entraînée le moteur étant en marche, dévisser la vis de butée de clapet d’étranglement (11) jusqu’à ce que la chaîne ne tourne plus. Si le moteur ne tourne pas bien rond, visser la vis (11).

Le ralenti doit être de 2,800 tours/minute.

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