Makita DCS 400, DCS 401, DCS 340 Frein de chaîne, Carburants/ravitaillement, Mé lange carburant

Frein de chaîne

A

La tronçonneuse DCS 340/ 341/ 400/ 401 est équipée en série d’un frein de chaîne à déclenchement d’accélération. En cas d’un choc de recul (kickback), pouvant se produire en heurtant par inadvertance la pointe du rail-guide de la chaîne sur le bois (voir chapitre „INSTRUCTIONS DE SÉCURITÉ“ page 38, le frein de chaîne est automatiquement enclenché si le choc de recul est suffisamment fort. La chaîne de sciage est interrompue pendant une fraction de seconde.

Le frein de chaîne n’est pré vue que pour des cas d’urgence et pour le blocage de la chaîne avant le dé marrage.

2 1

3

B

Enclencher le frein de chaîne (bloquer)

Lors d’un choc de recul, la rapide accélération du rail-guide de la chaîne et l’inertie de la masse du protège-main (B/3) provoquent l’enclenchement automatique du frein de chaîne.

Lors d’un enclenchement manuel, le protège-main (B/3) est poussé par la main gauche en direction de la pointe du rail- guide de la chaîne (flèche 1).

Libé rer le frein à main

Tirer le protège-main (B/3) en direction de la poignée en étrier (flèche 2) jusqu’à son enclenchement. Le frein est libéré.

Carburants/ravitaillement

Carburant	50:1	40:1
	huile MAKITA	autre huile

		+					OIL
					OIL
					50:1
	1.0 Us-gal.	(3.7 l)		2.5 floz. (75 cm3)		3.2 floz. (94 cm3)
	2.5 Us-gal.	(9.4 l)		6.4 floz. (189 cm3)		8.0 floz. (236 cm3)
C	5.0 Us-gal.	(18.9 l)	12.8 floz. (378 cm3)			16.0 floz. (473 cm3)

Mé lange carburant

Le moteur de la tronçonneuse est un moteur thermique à deux temps de haute performance. Ce moteur est alimenté par un mélange de carburant et d’huile moteur deux temps.

La conception du moteur a été réalisé pour fonctionner à l’essence normal sans plomb avec un degré d’octane minimum de 91 ROZ. Si un tel type de carburant n’était pas disponible, on peut aussi utiliser un carburant d’un degré d’octane plus élevé. Le moteur n’en subit aucun dommage.

Pour un fonctionnement optimal, ainsi que pour la pro- tection de la santé et de l’environnement, utilisez toujours un carburant sans plomb. Il ne faut pas utiliser d'essence contenant de l'alcool avec les produits MAKITA .

Le graissage du moteur est réalisé par une huile moteur à deux temps (échelle de qualité TC-3) qui est additionnée au carburant. En usine le moteur a été réglé pour l’huile moteur deux temps très performante de MAKITA avec un rapport de mélange de 50:1. Ceci garantit une longue durée de vie et un fonctionnement fiable avec un très faible dégagement de fumées du moteur. L’huile deux temps de haute performance MAKITA peut être livrée selon les besoins dans des bidons aux contenances suivantes:

1 l	N° de commande	980 008 607
100 l	N° de commande	980 008 606

Au cas où on ne dispose pas d’huile deux temps de haute performance MAKITA , il faut absolument respecter avec une autre huile un rapport de mélange de 40:1, car autrement le fonctionnement parfait du moteur ne peut être garanti.

Ré alisation du rapport correct du mé lange

50:1 En utilisant l’huile deux temps de haute performance MAKITA , ceci signifie mélanger 50 parties d’essence avec une partie d’huile

40:1 En utilisant une autre huile moteur deux temps, ceci signifie mélanger 40 parties d’essence avec une partie d’huile

REMARQUE:

Pour fabriquer le mélange essence-huile, il faut toujours mélanger préalablement le volume d’huile prévu dans la moitié du volume d’essence, puis y ajouter le volume d’essence restant. Avant de remplir la tronçonneuse avec le mélange, bien secouer le mélange terminé.

Il n’est pas raisonnable que par excès de conscience de sécurité d’augmenter la part d’huile au delà du rapport indiqué du mélange, le résultat serait plus de résidus de combustion ce qui polluerait l’environnement et boucherait la sortie d’échappement dans le cylindre, ainsi que le silencieux. En outre, la consommation de carburant augmenterait et la puissance diminuerait.

REMARQUE:

Les carburants ne peuvent pas être stockés infiniment. N’acheter que la quantité nécessaire couvrant un temps de marche prévisible. Ne transporter et ne stocker le carburant et l’huile de chaîne que dans des nourrices agrées et portant les indications nécessaires.

BIOTOP

D

Huile de chaîne de sciage

Pour le graissage de la chaîne de sciage et du rail, il faut utiliser une huile de chaîne avec un additif d’adhérence. L’additif d’adhérence à l’huile de chaîne empêche une rapide jetée de l’huile du dispositif de sciage.

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