Rover 51, 80 owner manual Rimettere della cinghia di trasmissione continua, Regolare la frizione

MANUTENZIONE (continua)

Rimettere della cinghia di trasmissione (continua)

Solo se la falciatrice è fornita di disco e lame complete sarà necessario rimuovere il montaggio delle lame svitando il bullone centrale e i tre bulloni circostanti con adatte chiavi inglesi.

•Se la falciatrice è fornita dell’opzione “Lama a rotazione indietro” (Inline Swing Back Blade), girare entrambe le lame all’indietro fino a che la scanalatura della lama tocca la barra di supporto della lama (figura 23).

Inserire la nuova cinghia sulla puleggia del motore, ruotare il cambio di velocità fino a che la sua puleggia è il più vicino possibile alla puleggia del motore. Ruotare la cinghia nella scanalatura della puleggia del cambio di velocità.

Sistemare la vite di regolazione della cinghia di trasmissione (vedere la sezione “Regolazione della cinghia di trasmissione”) Sostituire la copertura della cinghia, le rosette ed i bulloni appiattiti e stringere saldamente.

Sostituire il montaggio delle lame (ove necessario) ed inserire senza stringere il bullone e rosetta centrale ed i tre bulloni e rosette circostanti prima di fissarli in questa sequenza e tensione – bullone centrale (65-70 Nm) e tre bulloni circostanti (16-19 Nm).

Se la falciatrice è fornita dell’opzione “Lama a rotazione indietro” (Inline Swing Back Blade), girare le lame indietro fino a che sono in linea con la barra di supporto della lama.

Abbassare la falciatrice così tutte le ruote appoggiano sul terreno.

Sostituire il coperchio della struttura di trasmissione (vedere la sezione “Sostituire il coperchio della struttura di trasmissione”).

Pulire gli accumuli di scarto dalle teste dei bulloni delle guarnizioni della copertura della cinghia per assicurare che la chiave si inserisca correttamente.

Pulire bene la zona della copertura e trasmissione della cinghia prima di rimontare.

Esaminare le puleggie della trasmissione per usura, danno e assicurarsi che non siano allentate mentre la cinghia viene rimossa. Sostituire se necessario.

Cinghie e puleggie particolari sono usate per migliorare la durata e l’inserimento, quindi usate parti di sostituzione originali Rover.

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ITALIANO

Regolare la frizione 25

Nota: Questa procedura è necessaria solo se la regolazione del cavo di trasmissione non riesce a fornire trasmissione sufficiente. Questa regolazione permette un uso sulle lastre di trasmissione di lunga durata.

Fare riferimento alle note di “Avvertimento” e “Attenzione” all’inizio della sezione sulla manutenzione.

ATTENZIONE

Togliere il coperchio della struttura di trasmissione (vedere la sezione “Rimuovere il coperchio della struttura di
trasmissione”) per rendere visibili i piani della frizione e altre regolazioni.			26
Allentare la catena di trasmissione completamente svitando il regolatore di catena (figura 24).
Allentare la cinghia di trasmissione completamente svitando il regolatore della cinghia di trasmissione (figura 25).
Con una chiave Allen adatta, rimuovere la guarnizione centrale e la rosetta di spinta dall’estremità dell’albero motore
(figura 26).
Rimuovere le due guarnizioni di sostegno della sede dell’albero motore di uscita (figura 27).
Alzare leggermente il bordo esterno dell’albero motore e far scivolare il sostegno dell’albero motore di uscita (figura 28).
Annotare quale segno (sul punzone del piano di trasmissione interna) è allineato con il perno del cilindro di blocco
(attraverso l’albero motore) (figura 29).
Spostare i piani di trasmissione e la camma di attuazione in direzione di uscita fino a che il piano di trasmissione interna è
libero dal perno del cilindro (figura 29).
Ruotare il piano di trasmissione interna fino a che il perno del cilindro è allineato con il segno di UNA scanalatura in
più rispetto a quella annotata in origine sopra. Far scivolare indietro per agganciare il piano di trasmissione al perno del			27
cilindro nella sua nuova posizione.
Sostituire il sostegno dell’albero motore di uscita ed avvitare saldamente in posizione.
Sostituire la guarnizione centrale e la rosetta di spinta sull’estremità dell’albero motore, mettere della soluzione per
incastro di filettatura sulla guarnizione centrale e stringere bene.
Regolare la catena di trasmissione (vedere la sezione “Regolazione della catena di trasmissione”).
Regolare la cinghia di trasmissione (vedere la sezione “Regolazione della cinghia di trasmissione”).
Sostituire il coperchio della struttura di trasmissione (vedere la sezione “Sostituire il coperchio della struttura di
trasmissione”).
•Regolare il cavo della frizione (vedere la sezione “Regolazione del cavo di trasmissione”).
I segni sul punzone del piano di trasmissione interna rappresentano le posizioni ‘I’, ‘II’, &	28
‘III’. La posizione ‘I’ è generalmente usata con un nuovo piano di trasmissione mentre la

posizione ‘III’ si rifrisce ad un’unità usurata.

Se la regolazione del cavo di trasmissione è insufficiente con il piano di trasmissione interna in posizione ‘III’ i piani di trasmissione devono essere sostituiti.

Ripulire e applicare nuovo lubrificante alle camme del sostegno dell’albero motore di uscita e alla leva della camma prima di rimontare.

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