Arranque del motor (continuación)
Si el motor no arranca...
Repita los procedimientos de arranque adecuados para un motor caliente o frío. Si aun así el motor no arranca, siga el proced- imiento “Arranque de un motor ahogado”.
Arranque de un motor ahogado
Español
1.Desconecte el cable de la bujía y saque la bujía (consulte la página 12 para ver los procedimientos).
2.Si la bujía está sucia o embebida en combustible, limpie o reemplace la misma según sea necesario.
3.Sin la bujía, abra el estrangulador, lleve la palanca del acelerador a la posición de máxima aceleración y vacíe el exceso de combustible de la cámara de combustión arrancando con la manivela varias veces.
4.Instale y ajuste la bujía y reconecte el cable de la bujía.
5.Repita el procedimiento de arranque para un motor caliente.
6.Si aun así el motor sigue sin arrancar, consulte el diagrama de localización y reparación de fallas ubicado al final de este manual.
Detención del motor
1.Enfríe el motor dejándolo funcionar en ralentí durante 2 a 3 minutos.
2.Presione y mantenga presionado el botón de detención hasta que el motor se detenga. Modelo RT: deslice el interruptor de arranque hacia atrás hasta la posición “O” (APAGADO). Consulte la Figura 15.
Figura 15
EB8520
| Llave de |
Botón de | encendido |
detención | EB8520RT |
|
APAGADO
Ajuste de la marcha ralentí del motor
¡IMPORTANTE!
Un flujo de aire limpio y sin obstrucciones es esencial para el rendimiento y la durabil- idad del motor del soplador. Antes de inten- tar cualquier ajuste del carburador, inspec- cione y limpie el filtro de aire del motor.
Consulta la sección "Mantenimiento" de este manual.
¡IMPORTANTE!
El limpiador de aire y los tubos del soplador deben estar en su lugar mientras ajusta la marcha ralentí del motor. La marcha ralentí del motor también se verá afectada si los tubos del soplador están obstruidos o insta- lados en forma incorrecta.
1.Coloque la unidad en tierra y arranque el motor, después déjelo en marcha ralentí durante
2.Si dispone de un tacómetro, la marcha ralentí del motor se debe terminar ajustando en 2.000 (±200) min 1 (RPM). Consulte la figura 16.
NOTA:
Los ajustes de la mezcla de combustible del carburador están preestablecidos en fábrica en las unidades con sistemas de control de emisiones y no se les puede realizar servicios en campo.
Disminuye ralentí
Tornillo de | Aumenta |
ajuste de | |
ralentí | ralentí |
Figura 16
SP_10
