Fig. 29

ENTRETIEN ET RÉPARATIONS

Fig. 26

 

 

 

Fig. 27

 

 

 

Couvre du filtre à air

Logement de

filtre á air

Crochet

Fig. 28

l'appareil sans filtre à air, vous ANNULEREZ la garantie.

7.Réplacez le couvercle du filtre à air. Placez les crochets à gauche du filtre à air dans les fentes situées à gauche du boîtier du filtre à air (Figs. 24 et 28).

8.Pivotez le couvercle vers la droite jusqu’à ce que la languette du couvercle du filtre s’enfonce d’un déclic dans la fente sur le côté droite du boîtier du filtre (Fig. 28).

JEU ENTRE SOUPAPE ET CULBUTEUR

Ceci nécessite de démonter le moteur. Si vous ne vous sentez pas à l'aise de le faire, confiez l'appareil à un centre de service agréé.

REMARQUE : Inspectez le jeu entre soupape et culbuteur à l’aide d’une jauge d'épaisseur après les 25 premières heures de fonctionnement, puis par intervalle de 25 heures par la suite.

•Attendez que le moteur soit froid avant de vérifier ou de régler le jeu de la soupape.

•Faites-le à l'intérieur, dans un endroit propre et sans poussière.

1.Enlevez les huit (8) vis du haut du couvercle du moteur à l’aide d’un tournevis à lame plate ou T-25 Torx (Fig. 30).

Retirez

les vis Retirez les vis

Fig. 30

2.

Déconnectez le câble de la bougie.

3.

Nettoyez toute saleté de la bougie. Retirez la bougie de la

 

culasse en tournant la douille de 5/8 po à gauche.

4.

Déposez le couvercle du moteur Fig.

 

30).

5.

Nettoyez toute saleté autour du

RÉGLAGE DU CARBURATEUR

La vitesse de ralenti du moteur est réglable à l’aide d’une vis de réglage accessible par un trou situé sur le dessus du couvercle du moteur (Fig. 29).

REMARQUE : Un réglage négligé peut sérieusement endommager l'appareil. Confiez les réglages de carburateur à un concessionnaire agréé.

Vérification du carburant

Vis de

réglage du

ralenti

cache-culbuteur. Retirez la vis

Cache-

retenant le cache-culbuteur à l’aide

culbuteur

d’un tournevis à lame plate large ou à

mèche no. T-25 Torx (Fig. 31).

 

Enlevez le cache-culbuteur et le joint.

Trou

6. Tirez lentement sur la corde de

de

démarrage pour ramener le piston au

bougie

sommet de sa course dit « point

mort haut ». Vérifiez que :

 

• Le piston est au sommet de sa course

 

lorsqu’on regarde par le trou de la

 

bougie (Fig. 32).

 

• Les deux culbuteurs se déplacent

 

En général, si l'appareil ne fonctionne pas correctement, c'est

que le carburant est vieux. Videz puis remplissez le réservoir de carburant sans plomb frais et propre avant d'effectuer des réglages. Voir Informations sur l'huile et le carburant.

Réglage de la vis de réglage de ralenti

Si le moteur ne se met toujours pas au ralenti après vérification du carburant et nettoyage du filtre à air, réglez la vis de ralenti comme suit :

1.Démarrez le moteur et laissez-le tourner à haut régime pendant une minute pour se réchauffer.

2.Laisser le moteur tourner au ralenti. Si le moteur s'arrête, insérez un petit tournevis à embout cruciforme ou à tête plate dans le trou du couvercle du moteur (Fig. 29).

La vérification de carburant, le nettoyage du filtre à air et le réglage de la vis de ralenti devraient résoudre la plupart des problèmes de moteur. Dans le cas contraire et si :

•le moteur ne se met pas au ralenti

•le moteur hésite ou cale lors d'une accélération

•le moteur perd de sa puissance

Faites régler le carburateur par un distributeur agréé.

 

 

 

 

Fig. 31

 

librement et les deux soupapes sont

 

 

 

 

 

fermées

 

 

 

 

 

Si ce n'est pas le cas, répétez la procédure.

 

 

 

Culbuteurs

ADMISSION

Écrous de réglage

 

 

 

 

 

 

 

 

ECHAPPEMENT

Jauge d'épaisseur

Trou de bougie

Fig. 32

F12