RESOLUCION DE PROBLEMAS
SI ESTAS SOLUCIONES NO RESUELVEN EL PROBLEMA, PONGASE EN CONTACTO CON UN DISTRIBUIDOR AUTORIZADO PARA LA PRESTACION DE SERVICIO TECNICO.
PROBLEMA |
| POSIBLE CAUSA |
| SOLUCIÓN: |
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El motor no se pone en marcha: | 1. | No da chispa. | 1. | Compruebe si da chispa. Quite la bujía. Vuelva a conectar | el | |
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| cable de la bujía y vuelva a ponerla en el cilindro de metal. Tire | ||
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| del cable del arrancador y observe si se producen chispas en | ||
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| el extremo de la bujía. En caso de que no dé chispas, vuelva | ||
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| a repetir el proceso utilizando una bujía nueva. | ||
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| 2. | Presione la ampolla del cebador hasta que la ampolla esté | ||
| 2. | No hay combustible. |
| llena de gasolina. Si la ampolla no se llena, esto quiere | ||
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| decir que el sistema de suministro de combustible se | ||
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| encuentra bloqueado. Consulte a su distribuidor | ||
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| encargado del servicio técnico. En caso de que la ampolla | ||
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| se llene, es posible que el motor esté ahogado (consulte | ||
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| el siguiente número). | ||
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| 3. | Quite la bujía, déle la vuelta a la cortadora de manera que | ||
| 3. | Motor ahogado. |
| el orificio para la bujía apunte hacia al suelo. Ponga la | ||
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| palanca del difusor en la posición de run (en marcha) y | ||
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| tire del cable del arrancador de 10 a 15 veces. Esto | ||
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| sacará el exceso de gasolina del motor. Limpie la bujía | ||
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| y vuelva a instalarla. Tire del arrancador tres veces la | ||
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| palanca del difusor en la posición de run (en marcha). Si | ||
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| el motor no se pone en marcha, mueva la palanca del | ||
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| difusor a la posición de choke (difusión) y repita el proceso | ||
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| normal de puesta en marcha. En caso de que el motor | ||
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| siga sin ponerse en marcha, repita el proceso con una | ||
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| bujía nueva. | ||
| 4. | Cuestamas tirar del cable del arrancador, en | 4. | Consulte con un distribuidor encargado de servicio técnico. | ||
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| comparacion a cuando estaba nuevo. |
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El motor se pone en marcha pero no | Es necesario ajustar el carburador. | *Gire la aguja «L» (A) en el sentido contrario al de las agujas | ||||
acelera: |
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| del reloj, entre 1/16 de vuelta. Si la aguja “L” (A) no se puede | |||
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| girar en el sentido contrario al de las agujas del reloj, no | |||
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| esfuerze las tapas plásticas. | |||
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El motor se pone en marcha pero sólo | Es necesario ajustar el carburador. | *Gire la aguja «H» (B) en el sentido contrario al de las agujas | ||||
funciona a plena velocidad cuando |
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| del reloj, entre 1/16 de vuelta. Si la aguja “H” (B) no se puede | |||
está en la posición media del difusor: |
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| girar en el sentido contrario al de las agujas del reloj, no | |||
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| esfuerze las tapas plásticas. | |||
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El motor no llega a funcionar a plena | 1. | Compruebe la mezcla del aceite de la gasolina. | 1. | Use gasolina no utilizada previamente y la mezcla correcta | ||
velocidad y emite demasiado humo: |
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| de aceite de 2 tiempos. | ||
| 2. | El filtro del aire esta sucio. | 2. | Límpielo siguiendo las instrucciones indicadas en la | ||
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| sección de mantenimiento. | ||
| 3. | Es necesario ajustar el carburador. | 3. | Gire la aguja «H» (B) en el sentido de las agujas del reloj, | ||
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| entre 1/16 de vuelta. | ||
| 4. | La pantalla del apagachispas esta sucia. | 4. | Contacte a su distribuidor encargado del servicio técnico. | ||
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El motor se pone en marcha, funciona | Es necesario ajustar el carburador. | Gire el tornillo (C) para el ralenti en el sentido de las agujas | ||||
y acelera, pero no funciona con una |
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| del reloj. | |||
marcha mínima: |
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La cuerda no avanza - Sistema de | 1. | La cuerda se ha adherido a si misma. | 1. | Lubrique con spary de silicona. | ||
Avance mediante golpes ligeros EZ | 2. | No hay suficiente cuerda en el carrete. | 2. | Instale más cuerda (consulte la sección «Reemplazo de | ||
Line™: |
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| la cuerda»). | ||
| 3. | La cuerda se ha quedado demasiado corta por | 3. | Tire de las cuerdas mientras presiona hacia abajo | ||
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| el uso. |
| permitiendo que salga el retén del carrete. | ||
| 4. | La cuerda esta enrededa en el carrete. | 4. | Saque la cuerda del carrete y vuélvala a enrollar (consulte | ||
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| la sección “Reemplazo de la Cuerda”). | ||
| 5. | La Velocidad del motor es demasiado lenta. | 5. | Haga avanzar la cuerda a plena potencia. | ||
Resulta difícil hacer girar el retén del | Las roscas de los tornillos estan sucias o dañadas. | Limpie las roscas y engráselas - si no mejora, reemplace el | ||||
carrete - Sistema de Avance mediante |
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| retén del carrete. | |||
golpes ligeros EZ Line™: |
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La hierba se enrolla alrededor del | 1. | Corte de la hierba alta al nivel del suelo. | 1. | Corte la hierba alta de arriba a abajo. | ||
armazón del eje impulsor y de la | 2. | La cortadora no esta funcionando a plena potencia. | 2. | Ponga la cortadora a plena potencia. | ||
cabeza de la cuerda: |
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El tubo de escape gotea aceite: | 1. | La cortadora no esta funcionando a plena potendia. | 1. | Haga funcionar la cortadora a plena potencia. | ||
| 2. | Compruebe la mezcla del aceite y gasolina. | 2. | Use gasolina que no haya sido utilizada previamente con | ||
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| la mezcla correcta de aceite de 2 tiempos. | ||
| 3. | El filtro del aire esta sucio. | 3. | Límpielo siguiendo las instrucciones indicadas en la | ||
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| sección de Mantenimiento. | ||
| 4. | Es necesario ajustar el carburador. | 4. | Gire la aguja «H» (B) en el sentido de las agujas del reloj, | ||
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| entre 1/16 de vuelta. | ||
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| * Nota: Este motor cumple con los reglamentos de la EPA (Agencia para la Protección del Medio | ||||
C |
| Ambiente) y del CARB (Consejo de Recursos Atmosféricos de California) que requieren el control | ||||
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| de las emisiones de tubos de escape. Como resultado de lo anterior, la(s) aguja(s) de ajuste del | ||||
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| carburador se encuentra(n) equipada(s) con una(s) cubiertas(s) de plástico que o limita (n) la | ||||
A |
| rotación en el sentido contrario al de las agujas del reloj del ajuste original de la fábrica. En caso | ||||
| de que su unidad dé señales de problemas de rendimiento específicos en relación a los cuales | |||||
B |
| la Sección de Resolución de Problemas recomiende el ajuste de la aguja y se encuentra al limite | ||||
| del ajuste, se deberá llevar la unidad a un centro de servicio autorizado por la fábrica con el fin de | |||||
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| que sea reparada. |
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