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Considérations importantes pour le propriétaire

Huile à Moteur

Le moteur a été rempli avec l’huile recommandée avant son expédition de l’usine. Avant de démarrer le moteur, vérifiez le niveau d’huile et assurez-vous que le moteur a subi l’entretien décrit dans la manuel d’Moteur. Consultez Huile à Moteur de la section Entretien.

avis

Toute tentative de démarrer le moteur avant qu’il ait été rempli avec l’huile et le liquide de refroidissement recommandés entraînera une panne de l’équipement.

•Consultez la section Entretien des manuels d’utilisation et du moteur au sujet du remplissage du liquide de refroidissement et de l’huile.

•La garantie sera annulée si des dommages à l’équipement sont entraînés par le manquement à se conformer à cette directive.

Ce moteur a été testé en usine et est livré rempli d’huile non synthétique (API SL 10W-30W). Cela permet au système de fonctionner dans une plage élargie de températures et de conditions climatiques. Avant de démarrer le moteur, vérifiez le niveau d’huile et assurez-vous que le moteur a subi l’entretien décrit dans le Manuel d’utilisation du moteur.

Système de refroidissement

Ce moteur a été testé en usine et est livré rempli d’un mélange équilibré (50-50) d’antigel automobile (Dex-Cool™ orange) et d’eau. Cela procure, durant toute l’année, une protection optimale contre le gel, l’ébullition et la corrosion. Le système de refroidissement comprend un chauffe-eau qui fonctionne lorsque la température ambiante est inférieure

à80 ºF (27 ºC) ET lorsque l’électricité est branchée au commutateur de transfert. Avant de démarrer le moteur, vérifiez le niveau de liquide de refroidissement comme décrit dans le Manuel d’utilisation du moteur.

Batterie

L’installateur doit fournir une batterie de démarrage rechargeable scellée de 12 volts C.C., de 650 ampères de démarrage à froid (ADF) et de 55 ampères-heures. Il se peut que la batterie ne soit pas complètement chargée à l’installation. Si la tension de la batterie est inférieure à

12 volts, rechargez celle-ci. Consultez la rubrique Batterie de la section Entretien pour de plus amples détails.

REMARQUE: N’utilisez PAS de batterie à décharge poussée.

Fusible de 15 ampères

Le fusible de 15 A de la génératrice a été retiré à l’usine afin d’empêcher l’unité de démarrer durant le transport. Votre installateur s’assurera que le fusible est correctement remis en place après l’installation de la génératrice.

Fonctionnement automatique

Pour actionner le fonctionnement automatique, suivez la procédure décrite ci-dessous :

1.Confirmez qu’un fusible de 15 A est installé dans le tableau de commande.

2.Réglez à ON le disjoncteur principal du panneau de distribution qui alimente la tension de service vers le commutateur de transfert.

3.Réglez le disjoncteur principal de la génératrice en position ON.

4Réglez l’interrupteur de système du tableau de commande à AUTO.

attention

Avec l’interrupteur en position AUTO, le moteur peut se lancer et démarrer en tout temps sans avertissement. Un tel démarrage automatique se produit normalement lorsque la tension

de l’alimentation de service baisse en deçà d’un niveau préétabli ou au moment du cycle d’exercice normal.

•Pour éviter toute blessure qui pourrait résulter d’un démarrage soudain, réglez toujours l’interrupteur de système à OFF avant d’effectuer l’entretien du système.

•Enlevez le fusible de 15 Ampères, avant de travailler sur ou autour de la génératrice ou du commutateur de transfert.

Vérification du Fonctionnement Automatique

Vérification du fonctionnement automatique

Pour vérifier si le fonctionnement automatique du système est adéquat, procédez comme suit :

1.Mettez hors tension le disjoncteur principal du panneau de distribution qui alimente le commutateur de transfert automatique.

Lorsqu’il y aura baisse de tension et que le temps imparti du capteur sera écoulé, le moteur sera lancé et démarrera. Laissez le système effectuer la totalité de sa séquence de fonctionnement automatique.

2.Pendant que la génératrice alimente ses charges, mettez sous tension le disjoncteur principal du panneau de distribution qui alimente le commutateur de transfert automatique.

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