Réglage DU Rebond SUR L’AMORTISSEUR Nude TC

OUTILS RECOMMANDÉS POUR L’INSTALLATION DE L’AMORTISSEUR

Pour installer l’amortisseur, nous vous recommandons d’utiliser une pompe à suspension graduée

jusqu’à 20 bars/300 psi et munie d’un raccord de valve pneumatique spécial, qui empêchera les fuites d’air lorsque vous retirerez la pompe de la valve de l’amor- tisseur. Vous obtiendrez ainsi la pression d’air exacte.

Veuillez noter que de l’air entrera dans le tuyau et l’indicateur lorsque vous vérifierez la pression d’air. Vous devrez donc régler de nouveau la pression après cette opération.

INSTALLATION DE L’AMORTISSEUR SCOTT NUDE TC SUR LE SPARK

L’installation de l’amortisseur Scott Nude TC est facile et ne prend que quelques minutes.

Important : pendant le réglage de l’amortisseur pneumatique, le levier de commande doit être sur la position « all travel ».

Pour régler la pression d’air dans la chambre positive de l’amortisseur Scott Nude TC, suivez les instructions indiquées ci-dessous:

1.Enlevez le bouchon de la valve (S6) placé sur le boîtier de l’amortisseur (S4).

2.Montez la pompe à suspension avec son adaptateur sur la valve.

3.Veuillez noter que le fonctionnement de l’indicateur sur la pompe entraînera une légère fuite d’air de l’amortisseur. Assurez-vous de compenser au moins cette perte lorsque vous vérifierez la pression d’air de l’amortisseur. Veuillez noter également que les indica- teurs des pompes à suspension ont une tolérance maxi- male de 10 %.

4.Pompez jusqu’à obtention de la pression recomman- dée dans l’amortisseur. Sur la face interne des haubans gauches, vous trouverez un tableau indiquant la pres- sion d’air recommandée dans la chambre positive,

en fonction de votre poids.

5.Lorsque vous avez atteint la pression nécessaire, enlevez la pompe et replacez le bouchon sur la valve.

L’affaissement doit être de 5 mm sur le piston de l’amortisseur..

Pour vérifier le réglage, suivez les instructions indiquées ci-dessous:

1.Faites glisser le joint torique sur le piston jusqu’à ce qu’il soit en contact avec le joint racleur du boitier (S4).

2.Asseyez-vous sur le vélo et posez un pied sur la pédale

3.Reposez le pied par terre et relevez-vous sans faire rebondir le vélo

3.Vérifiez que le joint torique sur le piston de l’amortis- seur est situé à 5 mm du principal joint racleur, entre le boîtier de l’amortisseur et le piston:

-Si la distance entre les joints est de 5 mm, la pression d’air correspond à votre poids.

-Si la distance entre le joint torique et le joint racleur est inférieure à 5 mm, la pression d’air dans la chambre est trop élevée et doit être réduite, en appuyant sur le bouton de la pompe à suspension.

-Si la distance avec le joint racleur est supérieure

à5 mm, la pression d’air dans la chambre doit être augmentée, à l’aide de la pompe à suspension

RÉGLAGE DU REBOND

SUR L’AMORTISSEUR NUDE TC

Le terme « rebond » désigne la vitesse à laquelle l’amortisseur revient à sa longueur initiale, après avoir absorbé un obstacle.

Vous pouvez régler le rebond pas à pas, à l’aide de la vis de rebond rouge (S5).

Veuillez suivre les instructions indiquées ci-dessous:

Roulez sur un obstacle (en restant assis sur la selle) et vérifiez combien de fois le vélo rebondit.

-S’il rebondit une à deux fois, la vitesse est bien réglée.

-S’il rebondit plus de trois fois, la vitesse est trop élevée. Tournez la vis d’un ou deux degrés, dans le sens des aiguilles d’une montre.

-S’il ne rebondit pas, la vitesse est trop lente. Tournez la vis d’un ou deux degrés, dans le sens inverse des aiguilles d’une montre.

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1213