Briggs & Stratton 45000 Système de refroidissement, Batterie, Démarrage initial sans charge

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Système de refroidissement

Ce moteur a été testé en usine et est livré rempli d’un mélange équilibré (50-50) d’antigel automobile (Dex-Cool™ orange) et d’eau. Cela procure, durant toute l’année, une protection optimale contre le gel, l’ébullition et la corrosion. Le système de refroidissement comprend un chauffe-eau qui fonctionne lorsque la température ambiante est inférieure

à80 ºF (27 ºC) ET lorsque l’électricité est branchée au commutateur de transfert. Avant de démarrer le moteur, vérifiez le niveau de liquide de refroidissement comme décrit dans le Manuel d’utilisation du moteur.

Batterie

L’installateur doit fournir une batterie de démarrage rechargeable scellée de 12 volts C.C., de 650 ampères de démarrage à froid (ADF) et de 55 ampères-heures. Il se peut que la batterie ne soit pas complètement chargée à l’installation. Si la tension de la batterie est inférieure à

12 volts, rechargez celle-ci. Consultez la rubrique Batterie de la section Entretien pour de plus amples détails.

REMARQUE : N’utilisez PAS de batterie à décharge poussée.

Système d’Alimentation en Combustible

Assurez-vous que tous les raccords du tuyau de combustible sont fermement serrés et fixés et qu’il n’y a pas de fuite.

Assurez-vous que tous les robinets de fermeture de la canalisation de gaz sont en position “OPEN” et qu’une pression de combustible adéquate est disponible.

Démarrage initial (sans charge)

Avant d’utiliser ou de mettre en service le groupe électrogène, vérifiez avec soins l’ensemble de l’installation.

Commencez ensuite des essais du système sans aucun branchement de charges électriques, tel qu’indiqué ci-dessous:

REMARQUE : L’unité a été réglée en usine pour fonctionner au gaz naturel. La conversion de combustible, si elle est nécessaire, doit être effectuée avant de procéder à ces étapes.

1.Réglez le disjoncteur principal de la génératrice en position ON (fermé).

2.Confirmez qu’un fusible de 15 A est installé dans le tableau de commande.

3.Réglez l’interrupteur de système de la génératrice sur AUTO.

4.Poussez de nouveau sur l’interrupteur de surpassement manuel sur le tableau de commande (MANUAL OVER-RIDE). Le moteur devrait s’arrêter.

REMARQUE: Pour le démarrage initial du groupe électrogène, il faut purger l’air contenue dans les canalisations de combustible. Cela peut nécessiter quelques minutes.

5.NE démarrez PAS le moteur pendant plus de

15 secondes; prenez une pause de 15 secondes pour réduire la chaleur dans le démarreur.

6.Recommencez le processus jusqu’à ce que le moteur démarre.

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7.Écoutez s’il y a des bruits ou vibrations inhabituels et soyez attentif à tout signe de fonctionnement anormal. Vérifiez s’il y a des fuites d’huile ou de liquide de refroidissement pendant que le moteur fonctionne.

8.Laisser le moteur se réchauffer durant cinq minutes environ afin de permettre à sa température interne de se stabiliser.

9.Branchez un voltmètre C.A. précis et un fréquencemètre pour vérifier la tension de sortie de la génératrice

sur les languettes de contact emergency/generator connection du commutateur de transfert. La tension devrait être de 239 à 244 volts, et la fréquence devrait être de 59,8 à 60,2 Hz.

REMARQUE : Si la tension de C.A. est à l’extérieur de ces plages, procédez au réglage de la génératrice (étapes 13 et

14ci-dessous).

10.Vérifiez la tension de sortie de la génératrice entre une des languettes de contact generator connection et la languette de contact neutre, puis entre l’autre languette de contact de la generator connection et la languette de contact neutre. Dans les deux cas, la lecture de la tension de sortie devrait se situer entre 117 et 123 volts.

11.Poussez et tenir l’interrupteur de surpassement manuel sur le tableau de commande (MANUAL OVER-RIDE)jusqu’ aux arrêts de moteur.

IMPORTANT: NE PAS procéder avant d’être certain que la tension C.A. et la fréquence de la génératrice sont conformes et se trouvent dans les limites stipulées.

12.Si les valeurs de tension et de fréquence sont exactes, passez à l’étape 15.

13.Branchez le voltmètre comme décrit à l’étape 9 ci-dessus.

14.Tout en observant le voltmètre, réglez la tension de l’alternateur (A) à 240 volts. NE réglez AUCUNE autre commande de l’alternateur.

A VOLTAGE ADJUST STABILITY ADJUST UNDER-FREQ. ADJUST

15.Installez le couvercle du boîtier de disjoncteur de l’alternateur.

16.Fermez toutes les portes d’accès au boîtier.

Conversion du combustible

L’unité est livrée de l’usine calibrée pour fonctionner avec le gaz naturel. Pour convertir le moteur pour un fonctionnement du gaz naturel à la vapeur de pétrole liquéfié, vous pouvez téléphoner au Service à la clientèle au (800) 743-4115.

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