Características y Controles | 5. Coloque y apriete la varilla indicadora de nivel de aceite. | ||
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Compare la ilsutración 1 con su motor para que se familiarice con la localización de | Recomendaciones para el Combustible | ||
las diversas características y controles. |
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A. | Identificación del motor | El combustible debe cumplir con estos requerimientos: | |
| Modelo Tipo Código | ∙ Gasolina limpia, fresca y libre de plomo. | |
B. | Bujía | ||
∙ Un mínimo de 87 octanos/87 AKI (91 RON). Para uso a alta altitud vea a | |||
C. | Estrangulador | ||
continuación. | |||
D. | Cebador | ∙ El uso de gasolina hasta con el 10% de etanol (gasohol) es aceptable. | |
E. | Válvula de Paso de Combustible | PRECAUCIÓN: No use gasolina que no haya sido aprobada, tal como E15 ó E85. No | |
F. | Manija de la cuerda de arranque | mezcle el aceite con la gasolina, ni modifique el motor para operarlo con combustibles | |
G. | Protector de Dedos | alternos. La utilización de combustibles inapropiados dañará los componentes del motor | |
e invalidará la garantía del motor. | |||
H. | Tapa y Tanque de Combustible | ||
Para proteger el sistema de combustible de la formación de depósitos de goma, | |||
I. | Varilla Indicadora de Nivel/Llenado de Aceite | ||
mézclele un estabilizador de combustible cuando le añada combustible. Consulte el | |||
J. | Tapón de drenaje de aceite | ||
aparte: Bodegaje. Todos los combustibles no son los mismos. Si se presentan | |||
K. | Mofle | ||
problemas de arranque o de rendimiento cambie de proveedor de combustible o de | |||
| Protector del mofle (opcional) | marca. Este motor está certificado para operar con gasolina. El sistema de control de | |
| Deflector del mofle | emisiones para este motor es EM (Modificaciones del Motor). |
L.Llave de Seguridad (opcional) *
M.Pulsador arranque eléctrico
N. | Cubierta de Nieve |
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| Alta Altitud |
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O. | Receptáculo de cuerda de energía |
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| A alturas superiores a 5,000 pies (1524 metros), es aceptable una gasolina con un | |||||||||
P. | Receptáculo de cuerda de energía |
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| mínimo de 85 octanos/85 AKI (89 RON). Es necesario realizar ajustes para uso en | |||||||||||
Q. | Arranque Eléctrico. |
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| altura para seguir cumpliendo con los límites de emisiones. Si no se realiza este ajuste, | |||||||
R. | Control del acelerador (opcional) * |
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| podría disminuir el desempeño y aumentar el consumo de combustible y las emisiones. | |||||||
S. | Llave (opcional) * |
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| Para obtener información sobre el ajuste para uso en altura, consulte con un Distribuidor | |||||
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| de Servicio Autorizado Briggs & Stratton. |
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* Algunos motores y equipos tienen controles remotos. Vea el manual del equipo para la |
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No se recomienda operar el motor a altitudes inferiores a 2.500 pies (762 metros) con el | ||||||||||||||||
ubicación y operación de los controles remotos. |
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| kit para alta altitud. |
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Operación |
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| Reproduction | 3 | ||||||||||
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| Cómo Añadir Combustible - Figura | |||||||
Capacidad de aceite (consulte la sección de Especificaciones) |
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Recomendaciones de Aceite |
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| ADVERTENCIA |
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Recomendamos el uso de aceites Briggs & Stratton Warranty Certified para ob ener el | El ombus ible y sus vapores son extremadamente inflamables y | |||||||||||||||
mejor desempeño. Otros aceites detergentes de alta calidad son aceptables si es án | ||||||||||||||||
clasificados para servicio SF, SG, SH, SJ o mayores. No utilice aditiv | s especiales. | explosivos. |
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Las temperaturas externas determinan la viscosidad adecuada del aceite para el m or. | Un in endio o una explosión pueden causar graves quemaduras o la | |||||||||||||||
Utilice la tabla para seleccionar la mejor viscosidad según el rango de temperatura | m erte. |
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externa esperado. |
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| C an Aprovisione con Combustible |
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| ∙ Apag e el motor y deje que el motor se enfríe por lo menos 2 minutos antes | ||
| °F |
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| e remover la tapa de combustible. |
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| ∙ Llene el tanque de combustible en exteriores o en un área bien ventilada. | ||
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| ∙ No llene demasiado el tanque de combustible. Para permitir la expansión del | ||
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| combustible no llene por encima de la parte inferior del cuello del tanque de | ||
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| SAE 30 |
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| combustible |
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| ∙ Mantenga el combustible a distancia de chispas, llamas abiertas, testigos | |||||||
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| 1. Limpie el área de la tapa de combustible de polvo y desechos. Retire la tapa de | |||||||
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| piloto, calor y otras fuentes de encendido. |
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| ∙ Compruebe con frecuencia si existen grietas o fugas en las mangueras de | ||
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| combustible, el tanque, la tapa y en los accesorios. Cámbielos si es | ||
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| necesario |
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| ∙ Si se derramó combustible, espere hasta que se haya evaporado antes de darle | ||
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| arranque al motor. |
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| combustible (A) (Figura 3). |
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| 2. Llene el tanque de combustible (B) con combustible. Para permitir la expansión de la | ||
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| gasolina, no lo llene por encima de la parte inferior del cuello del tanque de | ||
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| combustible (C). |
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*Si se utiliza SAE 30 a una temperatura inferior a los 40°F (4°C) se producirá un arranque difícil.
**Si se utiliza
∙Coloque el motor a nivel.
∙Limpie el área de llenado de aceite de todo desecho.
1.Remueva la varilla indicadora de nivel de aceite (C) y límpiela con un trapo limpio.
2.Inserte y apriete la varilla indicadora de nivel de aceite.
3.Remueva la varilla indicadora de nivel de aceite y compruebe el nivel de aceite. El aceite debe llegar arriba del indicador de (D) en la varilla indicadora de nivel de aceite.
4.Para añadir aceite, vierta el aceite lentamente por dentro del tubo de llenado de aceite (B). No llene excesivamente. Después de añadir aceite, espere un minuto y vuelva a comprobar el nivel de aceite.
3. Vuelva a colocar la tapa de combustible.
Cómo Darle Arranque al Motor - Figura 4 5ADVERTENCIA
La retracción rápida de la cuerda de arranque (contragolpe) le halará la mano y el brazo hacia el motor más rápido de lo que usted la pueda dejar ir.
Podrían ocasionarse roturas de huesos, fracturas, moretones o torceduras.
∙Cuando le de arranque al motor, hale lentamente la cuerda hasta que se sienta resistencia y después hálela rápidamente para evitar un contragolpe.
∙Remueva todas las cargas externas del equipo/motor antes de darle arranque al motor.
∙Los componentes de acople directo del equipo tal como, pero sin limitarse a, cuchillas, impulsores, poleas, dientes de piñones, etc. se deben asegurar firmemente.
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