Funzionamento del trattore
INTERRUTTORI DI
SICUREZZA
Questa unità è dotata di interruttori di sicurezza e di altri dispositivi di sicurezza. Questi dispositivi di sicurezza sono presenti per la vostra sicurezza, non tentare mai di forzare o di alterare i sistemi di sicurezza. Controllarne periodicamente il corretto funzionamento.
Controlli operativi per la SICUREZZA
L’unità è dotata di un sistema di sicurezza per l’interruttore del sedile. Controllare l’interruttore del sedile ogni autunno e primavera eseguendo i test riportati di seguito.
Test 1 - Il motore NON deve girare se:
•La presa di forza è innestata OPPURE
•Il pedale del freno non è del tutto premuto (o il freno di stazionamento non è innestato) OPPURE
•La leva del controllo della velocità NON è in folle.
Test 2 - Il motore DOVREBBE girare e avviarsi se:
•l’operatore è seduto sul sedile, E
•La presa di forza NON innestata E
•Il pedale del freno è del tutto premuto (o il freno di stazionamento è innestato) E
•La leva del controllo della velocità è in folle.
Test 3 - Il motore deve SPEGNERSI se:
• L'operatore si alza liberando il sedile.
Test 4 - Verifica del freno delle lame
Le lame e la cinghia di trasmissione del piatto di taglio dovrebbero arrestarsi completamente entro cinque secondi dopo che l’interruttore della presa di forza è stato spento (o l’operatore si alza dal sedile). Se la cinghia di trasmissione del piatto non si arresta entro cinque secondi, regolare la frizione della presa di forza come illustrato nella sezione “Regolazioni” oppure rivolgersi al rivenditore.
Test 5 - Controllo dell’opzione di falciatura in retromarcia (RMO):
•Il motore si spegnerà se si cerca di andare in retromarcia quando il PTO è stato attivato e l’opzione RMO non lo è stata.
•La spia luminosa RMO si accenderà quando l’opzione RMO è stata attivata.
Nota: una volta che il motore si è fermato, l’interruttore della presa di forza deve essere spento per consentire all’operatore di riavviare la macchina dopo essersi nuovamente seduto al posto di guida.
AVVERTENZA
Se l’unità non passa un test di sicurezza, non farla funzionare. Vedere il rivenditore autorizzato. In nessun caso si deve tentare di manomettere i dispositivi di sicurezza.
Sicurezza operativa generale
Prima di tentare di azionare questa unità, accertarsi di leggere tutte le informazioni contenute nelle sezioni sulla sicurezza ed il funzionamento. Prendere dimestichezza con tutti i controlli e sulla procedura di arresto dell’unità.
Aggiunta di carburante
AVVERTENZA
La benzina è altamente infiammabile e va trattata con cura. Non rabboccare mai il serbatoio con il motore ancora caldo da un recente funzionamento. Evitare fiamme aperte, fumo o fiammiferi intorno all’unità. Evitare di rabboccare in eccedenza e pulire eventuali fuoriuscite.
Non usare benzina contenente METANOLO, gasolio contenente più del 10% di ETANOLO, additivi di benzina e gas bianco, onde evitare danni all’impianto motore/carburante.
Per aggiungere carburante:
1.Togliere il tappo di rabbocco (A, Figura 3).
2.Rabboccare il serbatoio. Non eccedere. Lasciare spazio nel serbatoio per consentire l’espansione del carburante. Consultare il manuale del motore per consigli sul carburante specifico.
3.Installare e serrare a mano il tappo di rabbocco.
Avvio del motore
1.Stando seduti al posto dell’operatore, premere fino in fondo il pedale del freno o inserire il freno di stazionamento.
2.Accertarsi che i piedi non stiamo premendo i pedali di controllo della velocità di avanzamento sul terreno e che la leva di controllo crociera non sia in folle.
3.Disinserire la frizione della PTO.
4.Portare l’acceleratore nella posizione a tutto gas, FULL.
5.Chiudere la bobina d’arresto.
NOTA: Un motore caldo non richiede l’intervento della bobina d’arresto.6.Inserire la chiavetta di accensione e portarla in posizione START.
7.Dopo l’avvio del motore, portare il controllo dell’acceleratore a metà regime. Riscaldare il motore lasciandolo girare per almeno 30 secondi.
8.Portare l’acceleratore nella posizione FULL.
NOTA: in casi di emergenza è possibile arrestare il motore portando l’interruttore di accensione nella posizione di arresto, STOP. Adottare questo metodo solo in situazioni di emergenza. Per l’arresto motore regolare attenersi alla procedura indicata nella sezione
ARRESTO DEL TRATTORE.13
