Funzionamento del trattore
Arresto del trattore e motore
1.Riportare il controllo velocità di avanzamento sul terreno in folle.
2.Disinserire la PTO ed attendere che tutte le parti si arrestino.
3.Modelli Briggs & Stratton: spostare il controllo dell’acceleratore sulla posizione lenta, SLOW e portare la chiave di accensione sulla posizione OFF. Rimuovere la chiavetta.
Modelli Kohler: spostare il controllo dell’acceleratore sulla posizione rapida, FAST e portare la chiave di accensione sulla posizione OFF. Rimuovere la chiavetta.
Guida del trattore
1.Sedersi e regolare il sedile in modo da poter comodamente raggiungere i controlli e vedere il cruscotto.
2.Inserire il freno di stazionamento.
3.Accertarsi che l’interruttore della PTO sia disinserito.
4.Avviare il motore (consultare la sezione AVVIO DEL MOTORE).
5.Disinserire il freno di stazionamento e rilasciare il pedale del freno.
6.Premere il pedale di controllo velocità di avanzamento sul terreno per procedere in avanti. Rilasciare il pedale per arrestare. Notare che premendo ulteriormente il pedale, il trattore procede più velocemente.
7.Arrestare il trattore rilasciando i pedali di controllo velocità di avanzamento, impostando il freno di stazionamento ed arrestando il motore (consultare la sezione ARRESTO DEL TRATTORE E MOTORE).
Taglio dell’erba
1.Impostare l’altezza di taglio del tagliaerba sul livello desiderato ed impostare le ruote di livello sulla posizione desiderata (se in dotazione).
2.Inserire il freno di stazionamento. Accertarsi che l’interruttore della PTO sia disinserito.
3.Avviare il motore (consultare la sezione AVVIO DEL MOTORE).
4.Abbassare completamente il tagliaerba usando la leva di sollevamento accessori ed impostare l’altezza di taglio.
5.Portare l’acceleratore nella posizione A TUTTO GAS.
6.Inserire la PTO (base del tagliaerba).
7.Cominciare a tagliare l’erba. Consultare la sezione LC per suggerimenti su come tagliare l’erba, curare il prato e risolvere eventuali problemi.
8.Al termine, disattivare la PTO e sollevare il tagliaerba usando la leva di controllo di sollevamento degli accessori.
9.Arrestare il motore (consultare la sezione ARRESTO DEL TRATTORE E MOTORE).
Falciatura in retromarcia
Se l’operatore decide di falciare in retromarcia, si può usare il sistema RMO. Per usare l’opzione di falciatura in retromarcia (RMO), girare la chiavetta dell’RMO dopo avere inserito il PTO. La spia a LED si accenderà e l’operatore può spostarsi a marcia indietro. L’opzione RMO deve essere riattivata, se la si desidera riusare, ogni volta che il PTO viene disinserito. La chiavetta deve essere rimossa per impedire l’accesso alla funzione RMO.
Opzione funzionamento in retromarcia
Se l’operatore decide di usare in retromarcia un accessorio azionato da PTO, si può usare il sistema RMO. Per usare l’opzione di falciatura in retromarcia (RMO), girare la chiavetta dell’RMO dopo avere inserito il PTO. La spia a LED si accenderà e l’operatore potrà usare l’accessorio a marcia indietro. L’opzione RMO deve essere riattivata, se la si desidera riusare, ogni volta che il PTO viene disinserito. La chiavetta deve essere rimossa per impedire l’accesso alla funzione RMO.
SPINTA DEL TRATTORINO A MANO
1.Disinnestare la presa di forza e spegnere il motore.
2.Bloccare la leva di disinnesto della trasmissione nella posizione di disinnestata tirandola indietro di circa 6,4 cm (Figura 4).
3.Il trattorino può quindi essere spinto a mano.
NON TRAINARE IL TRATTORINO
Il traino dell’unità danneggerebbe la trasmissione. • Non servirsi di un altro veicolo per spingere o trainare il trattorino. • Non azionare la leva di disinnesto della trasmissione quando il motore è avviato.
AVVERTENZA
Il motore si spegnerà se il pedale di retromarcia a terra viene premuto con il PTO inserito ma senza l’opzione RMO attivata. L’operatore deve sempre disinserire il PTO prima di attraversare strade, sentieri, o altre aree che possono essere usate da veicoli. La perdita improvvisa di potenza potrebbe creare una situazione pericolosa.
AVVERTENZA
La falciatura in retromarcia può essere pericolosa per gli astanti. Se l’operatore non presta attenzione alla presenza di bambini si possono verificare incidenti tragici.Non attivare mai l’opzione RMO (falciatura in retromarcia) quando ci sono bambini. I bambini sono attratti dall’unità al lavoro e dall’attività che la circonda.
A
B
Figura 3. Leva di rilascio della trasmissione e serbatoio del carburante
A.Tappo di rabbocco del carburante.
B.Leva di rilascio della trasmissione
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