Craftsman C950-52943-0 owner manual Goulotte, SYSTEMEDENTRAJNElViENT•, Caract -R/St/Questechniques

iViOTEUR:

Marque

S_ries du module

Couple de serrage brut*

Type

Cylindric

D_marrage du syst_me

Alternateur

I':'cartementdes _lectrodes 8ougie _ r6sistance

Bougieen platine Iongue dur6e Capacit_ d'huile

Liquide hydraulique

Volumedu r6servoir de carburant

Dispositif d'allumage

TARIERE/TURBINE•

Largeurde 06gagement

Hauteur d'entr_e

Diam_tre de la tari_re/turbine

Hombre de lames de tari_re

GOULOTTE:

D_flecteur de goulotte

Rotationde la goulotte

CARACT -R/ST/QUESTECHNIQUES

Briggs & Stratton

S@ieneige

13,50 T.R @3060 rpm

4-Cycle - 0HV

305cc (15,26 po3) Lanceur electrique 110V 60W CA

0,76 mm (0,030 in.)

491055

5066

0,83 litre (28 oz)

Mineral 5W30

2,8 litres (3,0 qts)

Cedispositif d'allumagepar etincelleest conforme 9 la norme canadienneICEA-002.

68,6 cm (27 po)

53,3 cm (21 po)

30,5 cm (12 po)

3

Manuel

Manivelle _ gauche 190° (tour 3,5)

SYSTEMED'ENTRAJNElViENT•

Typed'entraTnement	Disque de friction - Goupillede verrouillage detraction
Vitessesd'entra'inement	6 vitesses marcheavant, 2 vitesses marche arri@e
Dimensionsdes pneus	41 x 12,2 cm (16 x 4,8)
Gonfiagedes phons	0,96 bar (14 psi)

Inforrnations concernantla puissanceth_oriquedu moteur

*La puissance brute pour chaque Mo@le de moteur _ essenceest indiqu@ conformement au code 31940 (procedure de calcul de ia puissance et du couple des petits moteurs) de la SAE(Society of Automotive Engineers) et les performances theoriques ont ete obtenues et corrig@s selon SAEJ1995 (revision 2002-05). Les valeurs de couple sont calcul@s sur la base de 3060 tr/min et celles de puissance sur la basede 3600 tr/min. La puissance brute reelledu moteur peut etre plus faible notamment _ causedes conditions de fonction- nement et des variations d'unmoteur 9 I'autre.Compte tenu de la grandevariete de machines sur lesquellesnos moteurs sont utilises et du nombre de problemes environnementauxapplicablesau fonctionnement des equipements, il se peut que le moteur _ essencene d@eloppe pas sa puissancetheorique unefois qu'ilest monte dans une machine particuli@e(puissance netteou reelle <<sur site >>). Cette difference s'expliquepar un grand nombre de facteurs, tels que les suivants (liste non limitative) : accessoires (filtre _ air, echappe- ment, admission, refroidissement, carburateur, pompe 9 essence,etc.), limites d'utilisation,conditions ambiantes d'utilisation(tempera- ture, humidite, altitude) et variations d'unmoteur _ I'autre.Pourdes raisons de fabrication et de capacite limit@s, Briggs & Stratton est susceptible de remplacer ce Mo@le par un moteur plus puissant.

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