BENDIX SD-08-2418F manual Avertissement, NE PAS Tenter DE Régler OU DE

TESTS DE FONCTIONNEMENT ET DE FUITE (Cf. TABLEAU DE DÉPANNAGE DE CE MANUEL)

Pour obtenir plus d’information, visionner la vidéo BW2237

1.Vérifier toutes les conduites et tous les raccords allant vers le système de dessiccateur d’air et réservoir. Réparer toute fuite détectée.

2.Accumuler la pression dud système au niveau du réglage de déclenchement du régulateur et vérifier que dessiccateur d’air AD-IS®de Bendix® purge avec un bruit d’air audible. Surveiller la pression du système et noter la chute de pression pendant une période de dix minutes. Si la chute de pression dépasse – a) pour un seul véhicule : 6,89 kPa/min (1 lb/po2 par min) pour l’un ou l’autre réservoir de service; ou b) pour la remorque de tracteur : 20,68 kPa/min (3 lb/po2 par min) de l’un ou l’autre réservoir de service, inspecter les systèmes pneumatiques du véhicule pour y détecter des fuites et les réparer. Cf. symptômes 1 et 4 du Tableau de dépannage.

3.Avertissement : Toujours porter des lunettes de sécurité en cas d’un éclaboussement de liquide de purge. Rechercher la présence de fuites excessives autour du robinet de purge alors que le compresseur est en mode de charge (compression de l’air). Appliquer une solution d’eau savonneuse sur l’orifice du robinet de purge et observer que la fuite ne dépasse pas une bulle de 25 mm (1 po) par seconde. Si une fuite dépasse le maximum spécifié, consulter le symptôme 4 dans le Tableau de dépannage.

4.Accumuler de la pression du système jusqu’au réglage réglage de déclenchement du régulateur et noter que le dessiccateur d’air AD-IS purge avec un bruit d’air, suivi immédiatement par environ 30 secondes d’air sortant du robinet de purge. « Ventiler » les freins de service pour réduire la pression d’air du système vers le réglage de déclenchement du régulateur. Vérifier que le système accumule toujours la pleine pression et est suivi d’une purge. Si le système ne suit pas ce cycle, consulter les symptômes 5 et 6 du Tableau de dépannage.

5.Vérifier le fonctionnement du réchauffeur du disque d'obturation et du thermostat lors d’un fonctionnement par temps froid en procédant comme suit :

A.Alimentation électrique vers le dessiccateur d’air (Cf. Figure 4.)

Alors que le contact ou l’interrupteur de moteur est en position de marche (RUN), vérifier la tension vers le réchauffeur et le thermostat en utilisant un voltmètre ou une lampe de test. Débrancher le connecteur électrique au niveau du système du dessiccateur d’air et réservoir et placer les fils de test sur chacune des connexions du connecteur femelle du voyant d’alimentation du véhicule. Si aucune tension n’est présente, rechercher un fusible grillé, des fils brisés ou de la corrosion dans le faisceau de fils du véhicule. Vérifier qu’un chemin efficace de mise à la masse est présent.

B.Fonctionnement du thermostat et du réchauffeur

Remarque : Ces tests sont possibles uniquement par temps froid.

Couper le contact de l’allumage et laisser refroidir le

thermostat et le réchauffeur sous 4,4 °C (40 °F). Utiliser un ohmmètre pour vérifier la résistance entre les broches électriques du demi-connecteur du système de dessiccateur d’air et réservoir. La résistance doit être de 1,5 à 3,0 ohms pour le réchauffeur de 12 volts et de 6,0 à 9,0 ohms pour le réchauffeur de 24 volts.

Réchauffer le thermostat et le réchauffeur jusqu’à environ 32 °C (90 °F) et vérifier encore une fois la résistance. La résistance doit dépasser 1 000 ohms. Si les valeurs de résistance obtenues sont dans les limites énoncées, le thermostat et le réchauffeur fonctionnent correctement. Si les valeurs de résistance obtenues sont hors des limites énoncées, remplacer l’ensemble.

6.Valves de protection de pression. Observer la pression aux manomètres du véhicule pendant l’accumulation de pression à partir de zéro. Les manomètres primaire et secondaire devraient afficher une montée jusqu’à environ 730,87 kPa (± 41,37 kPa) (106 lb/po2 [± 6 lb/po2]), puis plafonner (ou baisser légèrement pendant quelques secondes) alors que la valve de protection de pression suivante s’ouvre pour alimenter son réservoir. Lorsque la pression de ce manomètre arrive à environ 730,87 kPa (± 41,37 kPa) (106 lb/po2 [± 6 lb/po2]), la pression devrait également plafonner (ou baisser légèrement pendant quelques secondes) alors que la troisième et la quatrième valve de protection de pression s’ouvrent.

LES RÉGULATEURS DE DESSICCATEUR	VALVES DE
D’AIR AD-IS®DE BENDIX® NE PEUVENT ÊTRE	PROTECTION DE
RÉGLÉS ET SONT DOTÉS D’UN RENIFLARD	PRESSION
DANS LES EMPLACEMENTS DE CET ORIFICE

FIGURE 5 – EMPLACEMENTS DES VALVES DE PROTECTION

DE PRESSION

AVERTISSEMENT :

NE PAS TENTER DE RÉGLER OU DE

RÉPARER LES VALVES DE PROTECTION DE PRESSION. UNE CONFIGURATION INCORRECTE DE LA VALVE DE PROTECTION DE PRESSION RISQUE D’ACTIONNER AUTOMATIQUEMENT LES FREINS À RESSORT DE FAÇON INTEMPESTIVE.

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