ENTRETIEN
ENTRETIEN DE BUSE
Voir la figure 21.
Une pression de pompe excessive (sensation d’impulsion au serrage de la gâchette) peut être le résultat d’une buse bouchée ou sale.
nArrêter le nettoyeur et fermer l’arrivée d’eau. Appuyer sur la gâchette pour relâcher la pression d’eau.
nRetirer la buse de la lance de pulvérisation.
NOTE : Ne jamais diriger la lance de pulvérisation vers le visage.
nÀ l’aide d’un trombone droit ou d’un outil pour nettoyer les buses (non fourni), retirer toute matière étrangère engorgeant ou obstruant la buse.
nÀ l’aide d’un tuyau d’arrosage, rincer les débris de la buse en rinçant à l’envers (en dirigeant le jet del’extérieur vers l’intérieur).
nReconnecterla buse sur la lancette.
nOuvrir l’arrivée d’eau et démarrer le moteur.
NETTOYAGE DU FILTRE À AIR
Voir la figure 22.
Un filtr e à air encrassé peut entraîner des dif ficultés de démarrage, une réductiondes performances et raccourcir la vie utile du moteur. Vérifier le filtre à air chaque mois. Pour obtenir un fonctionnement optimal, remplacer le filtre à air au moins une fois par an.
nPousser le languette le covercle due filtre à air pour ouvrir et retirer le couvercle du filtre à air.
nAvec précaution, soulever le borddu filtre à air et le tirer.
nNettoyer le filtre à air avec de l’eau savonneuse tiède.
nRincer et essorer pour sécher.
NOTE : S’assurer que le filtre est correctement positionné dans le couvercle. Une installation incorrecte du filtre laisse la saleté entrer dans le moteur, entraînant une usure rapide.
nRemettre le couvercle du filtre à air en place.
VÉRIFICATION D’UNE BOUGIE
Voir la figure 23.
nNettoyer la surface située autour de la base de la bougie d’allumage avant de retirer cette dernière pour garder
le moteur exempt de poussière et de débris. Retirer la bougie.
nNettoyer les dépôts de carbone se trouvant sur l’électrode de la bougie à l’aide d’un
n Vérifier l’écartement des pointes d’électrode. Il doit mesurer entre 0,7 mm (0,028 po) et 0,8 mm (0,032 po). Ajuster l’écartement au besoin en pliant avec précaution l’électrode de mise à la terre.
nRéinstaller la bougie. Serrer fermement.
CHANGEMENT HUILE DE MOTEUR
Voir la figure 24.
nArrêter le moteur.
nNettoyer la surface située autour du bouchon/jauge du réservoir d’huile, puis le retirer.
nIncliner la laveuse à pression sur le côté tel qu’il est illustré. Vider l’huile dans un contenant approuvé à cet effet. NOTE : Vidanger huile pendant que le moteur est encore tiède mais pas brûlant. Huile tiède s’écoule plus rapidement et plus complètement.
n Lorsque le carter est complètement vide, remettre la laveuse à pression en position verticale.
nRemplir le réservoir d’huile en suivant les instructions décrites précédemment à la section intitulée Ajouter de l’huile dans le moteur du présent manuel.
NOTE: Consulter les réglementations locales de traitement des déchets dangereux pour l’élimination du carburant.
LUBRIFICATION DU POMPE
La pompe de cet outil sont enduits d’une quantité suffisante de lubrifiant de haute qualité pour la durée de vie de l’outil, dans des conditions d’utilisation normales. Aucune autr e lubrification n’est donc nécessaire.
REMISAGE DU NETTOYEUR HAUTE PRESSION
Voir la figure 25.
Ranger le nettoyeur à haute pression après avoir soit brûlé tout le carburant en laissant tourner le moteur . Laisser la machine refroidir pendant envir on 30 minutes avant de la remiser. Ne jamais entreposer l’unité dans une positionautre qu’à la verticale sur ses roues.
Remiser la machine dans un endroit sec à l’abri des intempéries.
Il est important de remiser ce produit à l’abri dugel. Toujours vider l’eau de tous les flexibles, de la pompe, du réservoir de carburant et du réservoir de détergent avant de remiser l’équipement.
NOTE : L’utilisation d’un stabilisateur de carburant et économiseur de pompe assure une meilleure performance et augmente la durabilité de l’équipement.
Carburant de décharge :
Ranger le nettoyeur à haute pression après avoir brûlé tout le carburant en laissanttourner le moteur. L’essence stockée peut s’éventer en 30 jours.
