8 | APRENDIENDO PALILLO SOLDAR | 8 |
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Recubrimiento duro deruedas y rodillo (desgaste de metal por metal)
Una aplicación muy común de recubrimiento duro para el desgaste de metal por metal es el recubrimiento duro de ruedas, rodillos y de los rieles que se utilizan en los mis- mos.
La razón de un recubrimiento duro para estas partes es básicamente económica. La inversión en electrodos vale la pena, ya que se reconstruye completamente una rueda o rodillo y la superficie dura mucho más que un rodillo o rueda normal.
Si se sigue el procedimiento que se muestra a continuación, no es necesario eliminar el rodamiento de grasa mientras se suelda. Esto le ahorrará mucho tiempo:
1.El rodillo (o gobernador) se inserta en un tubo que des- canse sobre dos caballetes. Esto permite que el oper- ador lo gire mientras suelda.
2.Utilice electrodos Wearshield™ BU, 4.0 mm (5/32") a 175 amperes o 4.8 mm (3/16") a 200 amperes.
3.Suelde a lo largo de la superficie que se desgasta. No suelde alrededor.
4.Mantenga el rodillo (o rueda) frío sumergiéndolo en agua y deteniendo el trabajo de soldadura periódicamente. Esto evitará que el rodillo (o rueda) se contraiga en el rodamiento de grasa.
5.Recúbralo hasta darle la dimensión deseada. El metal de soldadura depositado por el electrodo Wearshield™ BU a menudo es tan suave que no es necesario esmerilarlo o pulirlo.
NOTA: Enfriar el rodillo (o rueda) tiene otro propósito: aumentar la dureza y por lo tanto, la vida útil del depósito.
El recubrimiento duro de los rieles es mucho más fácil:
1.Coloque los rieles con la parte donde se deslizan los rodillos y gobernadores hacia arriba.
2.Utilice electrodos Wearshield™ BU. Se utiliza el mismo amperaje que en los gobernadores y rodillos.
3.Recubra hasta obtener el tamaño deseado.
4.No enfríe. Esto hará que el depósito sea un poco más suave que el depósito en los rodillos y ruedas. Esto sig- nifica que el área de desgaste estará básicamente en los rieles, que requieren menos tiempo, dinero y esfuerzo para recubrirlos.
NOTA: El mismo electrodo, Wearshield™ BU, ofrecerá al operador dos opciones de dureza por una diferencia en la velocidad de enfriamiento, haciendo posible colocar el depósito más duro en las partes más costosas.
NOTA: La parte exterior de los rieles (que tiene contacto con la tierra) debe recubrirse con Wearshield™ BU, ya que este lado presenta un desgaste del metal por la tierra.
Como soldar hierro vaciado
Cuando se suelda una pieza de hierro vaciado frío, la enorme cantidad de calor que despide el arco será absorbida y distribui- da rápidamente en la masa fría. Esta calor y enfriamiento repentino crea hierro vaciado BLANCO y QUEBRADIZO en la zona de fusión.
Caliente
Hierro vaciado blan-
co y quebradizo
FríoFrío
Esta es la razón por la que las soldaduras en hierro vaciado se rompen. En realidad, una pieza de fierro vaciado rota se queda con la soldadura completa en ella y la otra pieza sin soldadura.
Cuando se rompe, la soldadura queda en una de las piezas.
Para contrarrestar esto, el soldador tiene dos opciones:
1.Puede precalentar toda la pieza de 260 a 649°C (500 - 1200°F). Si el hierro vaciado se calienta antes de soldar, no habrá enfriamiento repentino que produzca un hierro vaciado blanco y quebradizo. Toda la pieza fundida se enfriará lenta- mente.
2.Puede soldar 12.5 mm (1/2") a la vez y no soldar en esa área otra vez hasta que la soldadura esté completamente fría al tacto.
De esta forma, no se aplica una gran cantidad de calor a la masa.
La mayoría de los soldadores sin experiencia probablemente utilizarán el segundo método, porque no cuentan con una forma de precalentamiento para piezas fundidas grandes. Las piezas fundidas más pequeñas pueden (y deben) precalentarse fácil- mente antes de soldarse. Una fragua, horno, soplete o la misma antorcha de arco son medios excelentes de precalen- tamiento.
Cuando se utiliza el método en el que se suelda 12.5
mm(1/2") a la vez, se recomienda comenzar a 12.5 mm (1/2") del cordón anterior y soldar hacia el mismo (método regresivo).
