MANTENIMIENTO DEL SISTEMA ELÉCTRICO
Diagramas de los circuitos
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| GRN |
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INTERRUPTOR |
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OPC (S.C.) |
| INTERRUPTOR OPC |
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| (S.C.) |
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| GRN | ||||||
INTERRUPTOR |
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OPC (S.C.) |
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| RED | |
INTERRUPTOR DE ENCENDIDO
APAGADO
EN MARCHA
1=
2= ABIERTO
CONECTOR
DEL INTERRUPTOR
DE ENCENDIDO
BLK
PUR
BLU |
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| RELÉ (1) |
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| NECESARIO |
BRN | RELÉ | ORG |
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NOTA: TODAS LAS CONEXIONES, EXCEPTO LOS RELÉS, SE MUESTRAN DEL LADO DEL TERMINAL. LOS CONECTORES DE
LOS RELÉS MUESTRAN LOS CIRCUITOS DE LOS INTERRUPTORES.
CAPAC.
BLK |
BLK |
CONECTOR
DEL INTERRUPTOR
DE LA TDF (EMBRAGUE)
BLU
HORÓMETRO
(OPC.)
GRN
RED
BLU
SE MUESTRA LA
PARTE TRASERA
DEL INTERRUPTOR
DE LA TDF
(A,B,C) = COM. (D,E,F) = NO
(G) = SC
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| BLK |
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| CONECTOR DEL EMBRAGUE |
| ||||||||
| RED |
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| (NO SE MUESTRA EL EMBRAGUE) |
| |||||||||||
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| FUSIBLE |
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| DE 20 A |
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| BLU |
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| MAZO DEL CHASIS PRINCIPAL | TIERRA | ||||||||||||||
| DEL MOTOR | |||||||||||||||
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| CIRCUITO |
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| DE CARGA |
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| DEL MOTOR |
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MAG. |
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| YEL |
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| RED |
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| ||||||
DEL |
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| |||||
MOTOR |
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| GRN |
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| |||||||||
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| CIRCUITO |
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| DE CARGA |
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| DEL MOTOR |
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BLK
GRN
BLK
RED
BRN
BLK
BLK/WHT
ORN
BLK/WHT
YEL
ORN
RED/WHT
MÓDULO
RECTIFICADOR
DEL
REGULADOR
YEL
BLK
MX9418a | de arranque manual |
Nota de fotografía: Arriba se muestra el Kawasaki
INTERRUPTOR DE ENCENDIDO
APAGADO
EN MARCHA
ARRANQUE
CONECTA AL MAZO
PRINCIPAL
DIODO | CONECTOR EN ESPIRAL | DEL |
| INTERRUPTOR DE ENCENDIDO | |
MAZO EN ESPIRAL
P/N D28194
INTERRUPTOR DE PUNTO
MUERTO (S.C.)
INTERRUPTOR
OPC (S.C.)
HORÓMETRO
OPC.
MAZO DEL
CHASIS
INTERRUPTORPRINCIPAL OPC (S.C.)
CONECTOR DEL
INTERRUPTOR
DE LA TDF
SOLENOIDE
ARO DE 5/16"
(30A) A LA TERMINAL DEL
SOLENOIDE
FUSIBLE
DE 20 A
AL ARO DEL | AL ARO DEL |
|
SOLENOIDE N° 10 | SOLENOIDE N° | 10 |
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AL ARO DE 5/16"
DE LA TOMA DE
TIERRA DEL
MOTOR
TERMINAL
DEL MOTOR DE
ARRANQUE
PRINCIPAL
DEL MOTOR
CONECTOR DEL EMBRAGUE
(NO SE MUESTRA EL EMBRAGUE)
FUSIBLE
DE 20 A
CABLE (+) con AISLANTES
DEL SOLENOIDE DEL MOTOR DE ARRANQUE AL TERMINAL DEL MOTOR DE ARRANQUE
TANTO EL MOTOR COMO LAS CONEXIONES DEL MAZO DEL CHASIS PRINCIPAL SE MUESTRAN DESDE EL LADO DEL TERMINAL
CABLE
BATERÍA con
BOTAS AISLANTES
CABLE (+) DE LA
BATERÍA con BOTAS
AISLANTES
INTERRUPTOR DE LA TDF (embrague) |
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| RELÉ (2) |
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| SE MUESTRA LA |
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| NECESARIO |
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| CARGA CIRCUITO | |||
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| PARTE TRASERA |
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| DEL INTERRUPTOR |
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| SOLENOIDE | DE COMBUSTIBLE |
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| DE LA TDF |
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| (A,B,C) = COM. |
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| MAG. | DEL MOTOR |
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| (D,E,F) = NO |
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| |||||
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| (G) = SC |
| (85 & 86) CIRCUITO DE LA RESISTENCIA DEL | RELÉ |
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| (30) INTERRUPTOR COMÚN EN SERVICIO |
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| (87a) SC EN SERVICIO |
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| (87) NO EN SERVICIO |
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BATERÍA
MAZO EN ESPIRAL DEL MOTOR
MX18838 | de arranque eléctrico |
Nota de fotografía: Arriba se muestra el Kawasaki
Mantenimiento del sistema eléctrico - 30